zaki 5
メイト80デラックス　　V80Dに取り付けましたフロント15リア35でリンク数が100のままファイナルを変更出来ました加速は無くなりましたが乗りやすくなりました

チャリオ 3
パールホワイトやジェットタイプのスタイル、ヘルメット内ベンチレーション機能等が気に入り購入。商品受け取り時うれしくしげしげと細部含め見ていると開口部エッジゴムのよれよれ凸凹が気になった。外観も重要なのでぱっと見で分かる雑さや安っぽさは勘弁願いたい。私は熱や経年変化に強い半艶黒色テープでよれよれ線を修正する作業を行いごまかした。装着感はおおむね良好。だだし、少し重いので長時間の装着は慣れないうちは疲れるかも。注文したバイクの納期が遅れており実走行での音は風の入り方などは未確認。

fussa-kid 4
住宅地でもうるさいこともなく、減速時の太鼓音が心地よい。

TETSU 5
30年来乗っているGPZ900R－A７に使用しています。ブレーキマスタは前からラジアルにしており、コントロール性の良さに満足していました。クラッチはそこまで???と思っていたのですが、左手の握力に問題の出る疾患にかかってしまい、ロングツーリング時のクラッチ操作に困難さを感じていました。そこで、クラッチレリーズシリンダの大径化と併せ、これを装着。純正パイなのでクラッチが恐ろしく軽くなったのは、レリースシリンダのお陰でしょう（現行車の流用）。しかし、その軽いクラッチ操作の中で、コントロール性が抜群なのはコレのお陰。まるで油圧クラッチが、軽排気量のワイヤクラッチみたいに操れます。皆さん、フルードの取り回しやチョークワイヤの取り回しでこの装着を諦めていませんか？私はバーハン仕様で少し冗長を持っていたからか、フルードライン（メッシュ）やバンジョもそのままで交換できました。又、バンジョのストッパが邪魔でチョークワイヤが正規の位置に納まりませんが、スイッチボックスを少し上げる（干渉させないため、少し上向きにする。ハンドルの、固定ピンの収まる穴を、ドリルで新設します）ことでチョークレバーを純正のまま仕様しています。体感性を重視し、右スイッチボックスも、同じ上向き角度に修正します。左はウィンカスイッチ、右はライトスイッチが少し上向きになる分、操作し難いのは慣れの問題で、戦力の決定的な差ではないことを、教えてやる（アレ？）。

黒猫2匹と家族の日常絵日記