Shokz OpenRun（ショックス オープンラン）レッド
11979円
Shokz OpenRun（ショックス オープンラン）レッド
Shokz（ショックス）OpenRunは、これまでで最も革新的なワイヤレス骨伝導イヤホンです。高品質なオーディオ再生、長持ちバッテリー、ジョギングやトレーニング中でも素晴らしい性能を発揮することができます。わずか26gの軽量フレームは、信頼性の高い安定性を提供し、痛みのないリスニングと自由な操作を可能にします。
製品の主な仕様
・快適なオープンイヤー
特許取得済みの骨伝導技術により、耳を塞がず、耳に何も入れず、周囲の状況を完全に把握しながら快適に音楽を楽しむことができます。オープンイヤーデザインにより、爽快感のあるオーディオ体験を提供します。
・周囲の音が聞こえる安心感
OpenRunを使えば、トレーニングの目標を目指しながらも、周囲の交通量、歩行者や自転車などに気を配ることができます。ラン、ライド、そしてあらゆる目標に安心して挑戦しましょう。
・強化されたオーディオ
再設計された技術により、骨伝導が提供する最も広範な動的ステレオサウンドを実現します。少ない振動と大音量を伴う、中高域の周波数へのレスポンスと深みのある低音に優れています。
・30%の小型化と13%の軽量化に成功
重さは1オンス（約28g）以下で卵よりも軽く、どの生活環境下においても抜群の使用感を体験することができます。終日身につけていても気づかないほど快適です。
・8時間の連続再生と通話を可能に
8時間持続するバッテリーにより、音楽、通話、オーディオブック、ポッドキャストを1日中楽しむことができます。たとえフルマラソンに参加してもバッテリー残量が気になることはありません。
・IP67防塵・防水性能
IP67規格に準拠した防塵性能と防水性能を備えており、激しい運動や悪天候にも対応します。また、水分を検知するアラーム機能によって、安全に充電することができます。※水泳時の着用は推奨していません
・フルチタンによるフィット感
チタンフレームは安全で、あらゆる運動やアドベンチャーの装着時においても、しっかりとしたフィット感を提供します。ジャンプやヨガの倒立などの動作でも、自由と自信を持って運動できるようになります。
・4色のカラーバリエーション
OpenRunは、ブラック、グレー、ブルー、レッドの4色をラインナップ。ウェアやスタイルに合わせてお気に入りの色をお選びください。
製品仕様
スピーカータイプ：骨伝導トランスデューサ
マイクタイプ：デュアルノイズキャンセリング・マイク
骨伝導技術：第8世代 PremiumPitch 2.0+ テクノロジー
Bluetooth バージョン：Bluetooth 5.1
連続再生時間：約8時間
急速充電：搭載、10分で約1.5時間使用可能
充電時間：約1.5時間
待機時間：約10日間（約240時間）
周波数特性：20Hz-20KHz
周波数帯域：2400MHz-2483.5MHz
感度：105±3dB
マイク特性：-38dB±3dB
対応プロファイル：A2DP、AVRCP、HSP、HFP
コーデック：SBC
イコライザ数：2（スタンダードモード、ボーカルモード）
充電電圧：5V±5%
スピーカーインピーダンス：8.5Ω±20%
ワイヤレス・レンジ：10m
バッテリー容量：160mAh
防塵防水性能：IP67
保証期間：購入日より２年間
サイズ
本体サイズ：約107（W）×45（H）×130（D）mm
本体重量：約26g
同梱品
OpenRunイヤホン本体、マグネット充電用ケーブル（1本）、キャリングケース、ユーザガイド、保証書
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メーカー欠品・完売の場合がございます。
ご購入前に在庫の確認をお願い致します★
Shokz OpenRun（ショックス オープンラン）レッド
ニコアビ 3
フロントシングルのお買い物用自転車です。チェーンキャッチャーも取り付けたかったので自前の金具を使用しました。純正チェーンカバーの取付クランプとt2mmのアルミ板をL字に曲げてM6ボルトで連結、チェーンキャッチャー用t3アルミ板を共締めします。見た目が良くなるように出来るだけバッシュガードに近づけて取り付けました。このチェーンカバーの形状は小型軽量スポーティーでとても秀逸だと思います。しかしキャンディーレッドに塗装したのは失敗した模様、要再塗装ですね。※ リピートしました今度は付属の金具を使っての取り付けです。バイクはトレックのOCLV9900という２０年前のMTBですが700-28ｃのホイールを履かせています。フロントシングルです。バッシュガードに近づけてローにした時チェーンに当たらないようにケツを上げます。ここは調整できないのでステーの角度をペンチで広げました。シートチューブから35mm程ステーが後ろに出っ張ります、ここでタイヤに当たってしまう自転車は付属のステーではＮＧですが「閑人さん」のレビューのように取り付ければ距離を稼げますね、すごいアイデアです。幸いこれは何もしなくても5mm程余裕がありました。評価は変わらず☆五つです。※ 追記純正金具で取り付けたトレックの方ですが、ズボンの裾を折り曲げて乗っている時に裾に引っかけて曲げてしまいました。ステーが華奢に出来ているので簡単に曲がってしまいます。自前の金具で取り付けなおそうと思います。評価を３に下げることにします。
フロントシングルのお買い物用自転車です。チェーンキャッチャーも取り付けたかったので自前の金具を使用しました。純正チェーンカバーの取付クランプとt2mmのアルミ板をL字に曲げてM6ボルトで連結、チェーンキャッチャー用t3アルミ板を共締めします。見た目が良くなるように出来るだけバッシュガードに近づけて取り付けました。このチェーンカバーの形状は小型軽量スポーティーでとても秀逸だと思います。しかしキャンディーレッドに塗装したのは失敗した模様、要再塗装ですね。※ リピートしました今度は付属の金具を使っての取り付けです。バイクはトレックのOCLV9900という２０年前のMTBですが700-28ｃのホイールを履かせています。フロントシングルです。バッシュガードに近づけてローにした時チェーンに当たらないようにケツを上げます。ここは調整できないのでステーの角度をペンチで広げました。シートチューブから35mm程ステーが後ろに出っ張ります、ここでタイヤに当たってしまう自転車は付属のステーではＮＧですが「閑人さん」のレビューのように取り付ければ距離を稼げますね、すごいアイデアです。幸いこれは何もしなくても5mm程余裕がありました。評価は変わらず☆五つです。※ 追記純正金具で取り付けたトレックの方ですが、ズボンの裾を折り曲げて乗っている時に裾に引っかけて曲げてしまいました。ステーが華奢に出来ているので簡単に曲がってしまいます。自前の金具で取り付けなおそうと思います。評価を３に下げることにします。
Amazon カスタマー 5
低身長ですが、両方のつま先が地面に届く程度です。エアロフォルムにSTIレバーと良い点に目が行って購入しました。届いてみると、シフトやリアブレーキのワイヤーがフレームの中を通っていない等、なんちゃってエアロフレームでした。フレームのグラフィックは最初から簡素な物ですが、何と簡単に剥がせるシールで出来ています。私の場合はシールに皺がよっていて悲しくなりました。組立は簡単でハンドル取り付け、サドル取り付け、ペダルの取り付け、前輪の取り付けだけです。工具も入っているし簡単な(十分といえない)マニュアルも付いています。バルブの変換はエアーの漏れやすい物が付いていますから、２００円出してちゃんとしたものを買いましょう。セッティングですが、私の場合はブレーキの調整とディレーラーの微調整位でした。他は組み立て時にハンドルのセンターが出しにくいと感じられた位で、フロントフォークまわりにあった細かい傷のタッチアップ程度で済みました。後は組み立て時に忘れてならないのがキックスタンドが付いていないので用意しておくと組立が楽になります。組み立て後に困っているのがサドルポストの調整に不具合があり、走行中に下がってしまう事です。これは後日にサドルポスト後ろ側の芋ネジを締めていなかったことにきずいて、芋ネジを締めたらしっかりと止まりました。もっとも緩んだりして下がってしまってもサドルのアジャスト部品が引っかかって止まるので私はその状態で乗っています。因みにその状態ではサドル高が87cmに下がります。因みにタイヤを23Ｃに変えれば加えて3ｍmほど高さが下がります。ホイールの幅は23C用の幅ですから交換は可能です。それとシッカリ止まりそうな位置にサドルポストを固定するとサドル高は89cmから90cmになりました。カタログの数値は88cmの筈ですけれどね。標準に付いているサドルは乗り心地優先の厚めなサドルですから、カーボンサドルにすればさらに下がると思います。乗ってみると54cmという大きなフレームの割にはコンパクトです。これはハンドルにコンパクトを使用しているせいでもあります。その他にホイールベースが短いなどとも関係しているのかもしれません。で、気合を入れて走るとブレーキの効きが弱いです。装備については、シマノでも７速用は最低辺の部品しかないのは分かります。でもブレーキがノーブランドって酷いと思います。命に関わるものですから改善を望みます。因みにコンポは前が直付けなのでマイクロシフトの8速（たしかターニーに直付けの7速用のは無かったような）で後ろは７速でお約束のター二ーです。他にホイールが40cm高で車軸はクイックなのはフロントだけでリヤはナット止めです。アルミフレームで良くある鉄の重そうなフォークが付いています。気が向いた人は軽量化でカーボンフォークとかエアロハンドルとか楽しめます。結構いい感じだから、これで送料無料だったらなお良いのになあ。忘れていましたが、防犯登録の書類は付いてきましたから大丈夫でした。購入してからしばらく乗ってシューのアタリが付いてもブレーキは甘いまま。その為に、必ず下ハンで走るくせが付きました。コンパクトなフレームは身長169cmの私でサドルを一番前に出してセッティングしました。抱きかかえるポジションが好きなので前かがみになって手を伸ばすポジションの方には身長が高いとサドルを目一杯後ろに下げても若干狭いかもしれません。なんだかんだで好きなエアロっぽい自転車に乗れて満足です。
低身長ですが、両方のつま先が地面に届く程度です。エアロフォルムにSTIレバーと良い点に目が行って購入しました。届いてみると、シフトやリアブレーキのワイヤーがフレームの中を通っていない等、なんちゃってエアロフレームでした。フレームのグラフィックは最初から簡素な物ですが、何と簡単に剥がせるシールで出来ています。私の場合はシールに皺がよっていて悲しくなりました。組立は簡単でハンドル取り付け、サドル取り付け、ペダルの取り付け、前輪の取り付けだけです。工具も入っているし簡単な(十分といえない)マニュアルも付いています。バルブの変換はエアーの漏れやすい物が付いていますから、２００円出してちゃんとしたものを買いましょう。セッティングですが、私の場合はブレーキの調整とディレーラーの微調整位でした。他は組み立て時にハンドルのセンターが出しにくいと感じられた位で、フロントフォークまわりにあった細かい傷のタッチアップ程度で済みました。後は組み立て時に忘れてならないのがキックスタンドが付いていないので用意しておくと組立が楽になります。組み立て後に困っているのがサドルポストの調整に不具合があり、走行中に下がってしまう事です。これは後日にサドルポスト後ろ側の芋ネジを締めていなかったことにきずいて、芋ネジを締めたらしっかりと止まりました。もっとも緩んだりして下がってしまってもサドルのアジャスト部品が引っかかって止まるので私はその状態で乗っています。因みにその状態ではサドル高が87cmに下がります。因みにタイヤを23Ｃに変えれば加えて3ｍmほど高さが下がります。ホイールの幅は23C用の幅ですから交換は可能です。それとシッカリ止まりそうな位置にサドルポストを固定するとサドル高は89cmから90cmになりました。カタログの数値は88cmの筈ですけれどね。標準に付いているサドルは乗り心地優先の厚めなサドルですから、カーボンサドルにすればさらに下がると思います。乗ってみると54cmという大きなフレームの割にはコンパクトです。これはハンドルにコンパクトを使用しているせいでもあります。その他にホイールベースが短いなどとも関係しているのかもしれません。で、気合を入れて走るとブレーキの効きが弱いです。装備については、シマノでも７速用は最低辺の部品しかないのは分かります。でもブレーキがノーブランドって酷いと思います。命に関わるものですから改善を望みます。因みにコンポは前が直付けなのでマイクロシフトの8速（たしかターニーに直付けの7速用のは無かったような）で後ろは７速でお約束のター二ーです。他にホイールが40cm高で車軸はクイックなのはフロントだけでリヤはナット止めです。アルミフレームで良くある鉄の重そうなフォークが付いています。気が向いた人は軽量化でカーボンフォークとかエアロハンドルとか楽しめます。結構いい感じだから、これで送料無料だったらなお良いのになあ。忘れていましたが、防犯登録の書類は付いてきましたから大丈夫でした。購入してからしばらく乗ってシューのアタリが付いてもブレーキは甘いまま。その為に、必ず下ハンで走るくせが付きました。コンパクトなフレームは身長169cmの私でサドルを一番前に出してセッティングしました。抱きかかえるポジションが好きなので前かがみになって手を伸ばすポジションの方には身長が高いとサドルを目一杯後ろに下げても若干狭いかもしれません。なんだかんだで好きなエアロっぽい自転車に乗れて満足です。
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試しに初めて骨伝導イヤフォンを使わせてもらい、予想以上のクリアな音質に驚いて即購入です。
充電のケーブルが他には見ない接続仕様なので、ケーブルがもし使えなくなったら充電ケーブルだけ買えるのかな～…？
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ハンドルの軸が曲がっている為、自転車屋さんに持って行き、調整して貰わなければならなくなり、別途料金が発生してしまいました。調整して貰ってからは難なく乗れてます。
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