PWT 3 8インチ 9.5mm トルクレンチ プレセット型トルクレンチ シルバー 7~112Nm TW7112E 自転車 自動車 バイク タイヤ交換 車 ロードバイク

どこかのサイトのクチコミで、使い慣らしてから本番に望んだ方が良いとあったので、車をジャッキアップしてタイヤのナットを使って慣らしてみました。低トルクでもカッキンと感触がしっかり手に伝わってきます。7・14・25他色々設定しても同じく感触があります。一方精度は、自分の車のタイヤ取付時のトルク値は108、とても感触があるまで締められない。手トルクで目一杯締めてこれで測ってみたら68程度。力不足なのか、更に慣らす必要があるのか分からないが、中・高トルクは締めすぎに注意が必要かもしれない。その後実際にプラグ交換で10・14・25のトルク値で作業しました。念の為、緩められるか確認してみたら大丈夫でした。これからもお世話になります。

バイクの締め付けトルク管理がしたかったので購入しました。勘は心配でしたので、これからは安心です。 使ってみた感想ですが、他のトルクレンチと比べてみましたが、トルクも大体合ってました。どのトルクレンチも多少誤差はあると思うので、許容範囲内だと思います。小さいトルク(7Ｎｍ～20Ｎｍくらい)で使う時は、トルク到達時の「カッチン」の感触が弱いので注意しないとオーバートルクになるかもしれません。トータルで考えると値段、品質、能力、共に満足できます。

よっち 1
開発者に敬意を示す為にも、このような模倣品や、オークションで転売品を買うのは避けましょう。

sho 3
いつもは、○○トナの赤パッドを使用していましたが、今回SBS製を購入してみました。取り付けてみて、ツーリングしてみましたが、普通にツーリング使いなら問題ないかと思います1000㎞ほど走行しましたが、きちんと効いていますし、異音も、とりあえず無いです。

商品説明の「逆ネジ使用不可」って左回りで締まるネジの事じゃなくて ケースに内封の取り扱い説明書には 「緩める側(逆転方向)での使用禁止」 と明記してあり、これを商品説明に書いて欲しかった。 ちなみに商品写真のラチェットレバーは逆転方向用を向いている。 以下説明書より抜粋。 ・推奨校正時期は年に1回、または5000回締め付け毎 ・使用後は最低目盛りにセットし、収納ボックスや乾燥した場所に保管 ・レンチ内部の潤滑をしないこと レンチ中間付近側面に、校正用と思しきイモネジが見える穴があり、その穴塞ぎキャップが緩くて外れやすい。 トルク調整ハンドルは7～112Nmまで素手で回せたが26mmスパナをかけられる。 トルク調整ハンドルをロックするボルトは穴に4mm六角棒レンチを差して回せるが、いくら締めてもハンドルのガタが副目盛りでプラスマイナス0.2くらいある。 パイプ部分の肉厚は約2.5mmあり、曲げ強度は112Nmに充分耐えうる。 PWTロゴも特殊加工されており(メッキよりロゴの表面が凸っている)ステッカーやプリントでなくゴシゴシ拭いても消えない良品質。 欲しかったワイドレンジのトルクレンチがこの価格。 お値打ちだと思う。

かっし 3
見た目が良くなった。ダイヤルがリングに当たるのか？ダイヤル回しにくくなった。

使ってみた感想は、普通に使えます。KTC TONEなんかと比べたら明らかに精度や作りはかなわないけど、dayで大事な箇所だけトルク管理するなら持ってて損は無いかと思います、説明に有る様に低トルクでの使用はクリック感と手応えが弱く多少慣れが必要です。トルク調整のダイヤルが新品時かなり重く力が必要、使ってると柔くなって来ます、正転、逆転のダイヤルのクリック感がいまいちです。バイクと車で使う為購入したが、ほぼ全ての範囲で使えるトルク範囲だと思います。

他の方のレビューを読んで、台湾製を信じて購入しました。 今日、アドレスv125sのリヤサス交換で、初めてトルクレンチを使いました。説明書もついていて、特に問題はなかったです。 29nで設定して締めたらカチカチ音が鳴って、満足です。 次は前後のタイヤ交換にチャレンジしてみたいと思います。

TkMy 3
夏場にはダメかなぁ