キッチンクロス かや織りふきん 布巾 ディッシュクロス 北欧風デザイン

キッチンクロス かや織りふきん 布巾 ディッシュクロス 北欧風デザイン

キッチンクロス かや織りふきん 布巾 ディッシュクロス 北欧風デザイン

にゃんのすけ 4
ツーリングセローに装着で、泥濘路の林道走行は殆どなく、ツーリングや街乗り乗りがメインです。その為、溝が深目なゴム底製のスニーカーや軽トレッキングシューズなど場合、足を着く際に靴底がステップに引っ掛かり、停車時に立ちごけしかけたことが何度かあり、狭路でUターンの際にも足を出そうとして、同じような目に遭ったことが数度あります。本格的に林道を攻める場合は、ノーマルの方が良いかも知れませんが、今のところコチラで充分かと。また、ワタシにはセロ―250のブレーキペダルは位置が高めで、調整も殆ど効かないのが難点（チェンジペダルはソコソコ動く）でしたが、副次効果的にステップが1ｃｍほど高くなり、ブレーキが踏みやすくなって助かっています。

カルパス 2
まず、前提として自分が買った中華キャブのパッキンが径が大きい物で使い物になりませんでしたので、こちらを買いました。日本製と言いつつダダ漏れレビューがありましたが、とりあえず精度の高さを信じて購入しましたが、結果的にダダ漏れでした。これは一概にパッキンの精度の問題とも言えないので（キャブの精度は相当悪そうなので）、どちらに原因があるかわかりませんが、とりあえず別のキャブのへたったパッキンで二重にしないとガソリン漏れが止められませんでした。

剛 3
純正をおすすめします。

K61000R 5
旧いカブに中華125ccエンジン載せて、付属のCDIのまま乗っていたのですが、始動し辛く振動が激しかったので、このエンジン「はずれ」か？と思っていたのですが、先日不注意で付属のCDIをパンクさせてしまい、代わりを探していたところ、ソコソコ安くて性能も良さげなこのCDIを購入しました。取り付けて難なく始動、アイドリングが高く、スローで調整したところ、かなり下げてもエンストしない。アクセル煽るとバンバン回る。一気に快適になりました。一概には言えませんが、家の中華エンジンにこのCDIは当りでした。