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有酸素 1
ボルトの強度が足りない（材質は何でしょうか。）ため、あっさり?唐突に頭をねじきってしまいました。ネジ部分がボルト穴に残されたため、ドライバーで破壊しました。強度が弱いのに助けられました。塗装が弱すぎて、六角レンチで１回回すとすぐに剥げました。怖くて使えません。

shinji 5
メディアを読み込めませんでした。元々タコメーターがない車両だったのでどうせ付けるのなら後付け感なく、格好も良かったのでこちらを選択。オープニングが格好いいですね(^_^)配線はネットでも色々出ているので一本づつ繋ぎ、フューエルセンサーは無いのでアースに落として、常時満タン表示だけどエンプティは点かず。オイル警告灯が無いのでEFIに繋いだ、但しこの車両元々オイル警告灯とターンシグナルが同じランプなのでウインカー出すたびにEFI警告灯が点灯、後ほど配線加工しなくては。シフトインジケータが付いているので加工して使えるようにしたいと考えてます。コスパ最高ですね。2020/02/06 追記シフトインジケーターにギヤ表示させるべくギヤポジションセンサーがあったので使って表示試みてみましたところ、表示させることができました。ただし、入手できたセンサーは何故か6速の端子はあるものの配線されておらず5速までした表示されません。それから速度表示に関しては、付属のセンサーは使わずに純正のワイヤーをデイトナの「電気式スピードメーター変換アダプター 」を使用し、接続しております。

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GN125のタンクに装着しました。SUZUKIのロゴがあるため、カットが必要でしたが、ハサミで容易にできました。これを付けたことでニーグリップの感触が変わる、なんてことは分かりません。あくまで自己満足の世界です。そして、満足しています。