110-130-5W50 ヨシムラ R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー 17年 Vストローム250 SSC JP店

110-130-5W50 ヨシムラ R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー 17年 Vストローム250 SSC JP店

ヨシムラ R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー
17年 スズキ V-Strom250
カラー:SSC（ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ）
重量（STD4.3kg）:2.5kg
車両型式:2BK-DS11A
エンジン型式:J517
自動車排出ガス試験結果証明書(ガスレポ):無し
材質:ステンレス
近接排気騒音:92dB/4,000rpm
加速走行騒音:79dB
政府認証マフラー、JMCA認定
排出ガス規制適合、騒音規制適合品
製品2年保証付
※スズキ純正ガスケットが必要（パイプ接続部 /再使用不可の場合に必要）

【特徴】
ロングツーリングも想定したアドベンチャーマシン用サイクロン250ccならではのコンパクトさと軽さを武器に走行シーンを選ばないアドベンチャーマシンVストローム250の楽しさを増すべく開発されたサイクロン。
ロングツーリングの必需品である純正オプションのサイドケースを装着できるマフラーレイアウト設計や、純正センタースタンドを使用する為のセンタースタンドストッパーも付属されています。
力においても、中高回転域での出力アップだけでなく街中や未舗装路など低回転域を多用する走行も想定し開発。
性能曲線が表すように、特性は純正から大きく変化させずに全域で出力をアップ。
さらに、谷を減らしスムーズに発生するようになったパワーは、全回転域でのアクセルの開けやすさと加速力アップの両立というアドベンチャーマシンに必要な性能を生み出しています。
マフラーサウンドは、長時間走行でもライダーへのストレスや疲労を与えにくい音質を目指し開発。
サイレンサーには、コンパクトながら250ccには十分な容量を持つR-77Sサイクロンを選択。
その効果で雑音を抑えたマイルドな低音サウンドを創り出します。
※ヨシムラ製品はメーカー在庫がない場合、マフラー(約1か月以上)、キャブレター(約3か月以上)納期を要します。それ以上納期がかかる場合もございますので、ご了承の上ご購入をお願いいたします。

110-130-5W50
110-130-5W50
ヤフー JP店
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110-130-5W50 ヨシムラ R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー 17年 Vストローム250 SSC JP店

村田正信 3
付属のマジックテープの粘着力が弱いと思いました。

ジョージ 5
わりと泣き止みますし、揺らしていると機嫌よく座っててくれることがほとんどです。これに載せている間は両手が空き、自分のことができるところがいいですね。子守に疲れてきた方はぜひ試してみてください。

ノブリン 4
Odor is somewhat reduced in my old car.

reon 4
サイズ、仕上り外観はとても良いです。

Kindleユーザー 5
＜収納力＞?クルマのスマートキー（35㎜x65㎜）?ガソリンスタンドの決済ツール?自宅のカギを取り付けていますが、まだ少し余裕があります。交通系カードも入れようとしましたが、横幅がかなりギリギリになるので断念しました。＜質感＞とても良いと思います。型押しのワンポイントも変に凝ったものでなく、気に入っています。＜使い勝手＞以前はカラビナを使っていたので、出し入れという点では面倒です。（スマートキーはともかく、自宅のカギは毎回出す必要がある）また、カラビナのようにベルトループに引っ掛けられないので、少し面倒かも。（フックが付いているが小さい）

阪神タイガースキ 5
納車前に購入しててやっと装着できました。とても満足です。耐久性も大丈夫だろうと思いますよ。まだ１ヶ月も経ってないので！