MOTTERU ソフトタッチ ケーブルバンド sofumo ペールカラー

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マグナ＆スーパーカブ 3
安い、しかしこの商品はそのまま取り付けできません。バリが多く、総分解しバルブのすり合わせ、各部点検を要します。初心者は無理です。エンジン整備の経験者向きです。2ヶ購入しましたが品質に差があります。販売者が検品しているとの書き込みがありますが、どうでしょうか。知識があって遊ぶのには、安いかも？　購入後バルブのすり合わせなど整備中です。実際ボアアップ後の耐久性など楽しみです。商品整備終わり、1998年製カブ50に取り付け、問題なく組み込み、慣らし運転はいきなり走行せず、アイドリング回転数で約1時間、カブは空冷なので、扇風機で冷却しながら。その後、低負荷、約30kmで100kmほどすり合わせ運転。オイル交換後、40km～50kmと徐々に負荷をかけ50km走行。各部増し締め、タペットクリアランス再調整、回転数調整(エアスクリューの調整)その後約110km一般道を50～60kmで走行、順調です。最高速はメーター振り切り00kmまで出た。今後の耐久度はいかがなものか？キャブレターはメインジェットが75～82に変更、エアエレメントは交換。その後マフラーをモナカマフラー約5000円に交換、プラグのくすぶり、アフターファイヤー発生。燃調煮詰めるもうまくいかない、最終的には50ccのキャブのスロージェットはそのまま35番、メインジェットは75番から80番に、エアースクリュウは二分の1回転開で、プラグはきつね色になりOK。アクセルを戻した時のアフターファイヤーは発生するが、プラグ色を重視。ボアアップ後はトルクもアップ、約300Km走行したが問題なし。いつまで快調か？。ボアアップ後、合計約500km走行、12月の寒い日でも、チョーク無しで、キック1発始動。春まで冬眠、暖かくなったら、ロングツーリングに行こう。参考まで、急坂、蛇行路約80kmを、アクセル全開で往復走行、燃費約40km/L、エンジン快調。その後取り外した、50cc純正シリンダヘッド、吸排気弁摺合わせ時、排気弁を磁石で付くか付かなないか確認、付かなかった。材質、鉄ではなく、何かの合金か？排気弁は高温になるので熱対策か。吸気弁は磁石で付く、鉄製と推測。やはり日本製(ホンダ)は優秀。

なべさん 4
純正より格安で安全を確保出来ます。ツーリングでインナーとして気軽に使えます??

pico 5
車中泊用に購入。ポータブル電源で使用しました。コンセント式よりも省電力。思っていたより暖かくとても快適です！耐久性はまだわかりませんが、長く持つことを願います。