超軽量プレッシャープレートKIT [乾式クラッチ専用] NSR250R MC18 MC21 MC28 SE SP 軽プレKIT
10352円
超軽量プレッシャープレートKIT [乾式クラッチ専用] NSR250R MC18 MC21 MC28 SE SP 軽プレKIT
【メーカー名】DMR-japan
【商品名】超軽量プレッシャープレートKIT
【適合車種】NSR250R SE/SP(18/21/28)＊乾式クラッチ専用です。
【商品説明】ＰＣ専用画面でご確認ください。
★ＤＭＲ−ＪＡＰＡＮオリジナル品です！★軽量クラッチシーリーズに新たな仲間が加わりました！
ホンダレーサー用をベースにＮＳＲ２５０に取り付けれるようにオリジナル仕様を施したスペシャル品です！ 純正品より約６５ｇの軽量化によりフリクションロス低減に貢献します。
レリーズベアリングはスラストニードルベアリングにコンバートしておりますので、スパキレ君同様の切れの良さとコントロール性の向上のメリットを得られ、多板強化クラッチ仕様ならでわの不快なジャダー（ガタガタの鼓動）を低減をする効果もあります。
純正クラッチにもDMR製軽量クラッチKITにもボルトオンで取り付けできます。
【プレッシャープレート】
軽プレ 139ｇ
純正 202ｇ
＊ベアリング類込み
【リフターピース】
軽プレ 31ｇ
純正 32ｇ
【適合車種】
NSR250R SE/SP（乾式クラッチ仕様）
【商品内容】
プレッシャープレート 1個
リフターピース １本
スラストベアリング １枚
軌道輪 １枚
オイルシール 1個
コチラの商品は「ヤフオクと併売」しておりまして、下記の説明文はヤフオク表示用です。システム上ヤフオクで表示させるデーターもヤフーショッピングでも表示してしまいますのでご了承ください。
商品の詳細 | 商品名
|
超軽量プレッシャープレートKIT |
商品説明
|
★ＤＭＲ−ＪＡＰＡＮオリジナルパーツです★ |
軽量クラッチシーリーズに新たな仲間が加わりました！ ホンダレーサー用をベースにＮＳＲ２５０に取り付けれるようにオリジナル仕様を施したスペシャル品です！純正品より約６５ｇの軽量化によりフリクションロス低減に貢献します。 レリーズベアリングはスラストニードルベアリングにコンバートしておりますので、スパキレ君同様の切れの良さとコントロール性の向上のメリットを得られ、多板強化クラッチ仕様ならでわの不快なジャダー（ガタガタの鼓動）を低減をする効果もあります。 純正クラッチにもDMR製軽量クラッチKITにもボルトオンで取り付けできます。 【プレッシャープレート】 軽プレ 139ｇ 純正 202ｇ ＊ベアリング類込み 【リフターピース】 軽プレ 31ｇ 純正 32ｇ メーカー
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DMR-Japan |
適 合 車 種
|
・NSR250R SE/SP（乾式クラッチ仕様） |
商 品 内 容
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プレッシャープレート 1個 |
リフターピース １本 スラストベアリング １枚 軌道輪 １枚 オイルシール 1個 商 品 状 態
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新品 |
NSR250R
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超軽量プレッシャープレートKIT [乾式クラッチ専用] NSR250R MC18 MC21 MC28 SE SP 軽プレKIT
DMR-Japanオリジナル】 軽量クラッチキットType１ 乾式用 NSR250R MC18 MC21 MC28 SE SP - www.shoppingdasbaterias.com
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以前、5D Mk3に中華製の無名L型プレートを使っていたのですが、今回EOS R6に買い替えたのを機にコチラのL型プレートを購入しました。作りが良いのはもちろんですが特に気に入ったのが脱着用の工具がマグネットで付いている所です。いちいち小銭を出したりする必要がないので助かります。ですが一つ気になるのがバリアングルモニターの自由度が若干制約される所です。L型プレートの宿命と言う面もあると思うので評価を下げるほどではありませんが…
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問題なく使えてますが配線が長くなり少し邪魔です！自分の車は分電盤で電気をとってきているので少しの延長でよかったかなと自分は思いますナビ裏から電源をこれから取りたいと言う人はおすすめかもです配線を傷つけずこちらの商品を切っちゃえばいいのでその辺はいいかもです
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