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やすっと思いレビューが無く心配でしたが物は試しで購入後。でもダメでした。クッション性なし、中身は発泡スチロールみたいな感触。革は薄く破れそう。ステーは傷だらけ。取り付け穴が1つ足りない。安物買いになりました。無念。

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さすがにレーシングアウターローターの鋭い吹け上がりには敵わないが、レース用に比べると低回転のトルクをそれほど犠牲にしないので、むしろ公道で使用するならこちら。ノーマルとレース用の中間くらいの重量になるので、クランクへの負担も軽減されるでしょう。基本的な整備工具、ショックドライバー、プーリーホルダー、フライホイールプーラー、基本的な整備知識があれば、説明書を読みながら自分でも交換できると思います。CDIはメーカー推奨の武川ハイパーCDIに交換してください。試しにK社のパワーレブ2で走ったところ、7000回転付近でスムーズに吹け上がらない症状が出ました。その他のCDIはわかりません。追加メーター等、ノーマル状態よりも電力を必要とする車体は、ヘッドライトバルブを25/25W、もしくはLED化、テールランプのバルブもLEDにして消費電力を抑えてください。本品はノーマル状態で最低限必要な電力しか発電しません。

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黒猫2匹と家族の日常絵日記

2匹の黒猫(11歳スミちゃん♀・2歳のアヤちゃん♂)と家族の日常をイラストや写真でつづるブログ