Gulf No.1 PRO ガルフ ナンバーワンプロ 5W-40 20L

Gulf No.1 PRO ガルフ ナンバーワンプロ 5W-40 20L

Gulfの誇る新技術FCAを投入した
プロショップが絶賛するモーターオイル


全合成油ならではの幅広い車種に対応する粘度設定と、フリクションの低減に焦点を当てた新技術FCAの効果によって国産車・輸入車を問わず様々な車でスムースな走りを体感できます。欧州車の指定粘度に多い5W-40です。

大排気量 NA からターボ、発熱量の多い車向けです。

Gulf No.1 PRO ガルフ ナンバーワンプロ 5W-40 20L

2年前からこのオイルを使用しており大変気にってます。見た目はモービルより硬そうなオイルに見えますが、フリクションロスは少ないように感じました。少しの差だと思いますが燃費もいいです。5代目ゴルフやコルトラリーアートで使用した個人の感想です。

ルノーを中古購入したショップが入れてくれたオイルがガルフ（銘柄は不明）だったので、セルフ交換用に購入しました。交換後も特に変化は見られなかったので、ほぼ同グレードの銘柄だったのではないかと思います。この価格で全合成は嬉しいですし、4回（少し足りない）交換した後の空き缶は、ペール缶クッションでお洒落なスツールに変身できますね。

ヨシタカ 3
R8000アルテグラに取り付けようと試みました。しかし上部の根元は取り付けられましたが、下部のチェーンに近いガイド部がフロントディレーラーに干渉し上手く取付ができませんでした。あと、自分のメンテ能力不足でインナー1速のみになってしまい泣く泣くいつも世話になっているショップを頼る事に。ショップの人曰く「ローターのチェーンキャッチャーは楕円向きで作ってるから干渉するみたい?他のメーカーに比べると剛性高くて良いもの?干渉部を削れば使える」との事。ほぼサービスみたいな価格野口さん1枚で干渉部削り?削った部分の塗装?自分がヘマしたディレーラー調整をしていただけました。結果変速でチェーン落ちの心配は無くなったかなと(100km程走って)アウターからインナーに落とした際「カッチャ！」と音が大きくなったような気がする、恐らく若干バタつきチェーンキャッチャーに当たりインナーに落ちてるのかなぁ？と思います。（多分）とりあえず現状まだ100キロ程しか走ってませんが落ちる心配はほぼ無くなったかなと。落ちたりある程度走ったらまた少し更新させていただきます。とりあえず、星３の理由としては実際は3.5ぐらいかなと-1.5の理由は楕円クランク以外は要加工って点と3,350円と若干お高いかなぁと思った為。ただ剛性はほかの製品に比べると高そうなのでその辺は信頼できそうです。かれこれ500キロぐらいは超えたと思いますが一度ギア変速で「あ、完全にチェーン落としたわ」とミスをしましたが無事問題なくインナーに入っておりました。多分アウターから外にチェーンがいかない限り問題はないのではないかと思えてきました。

みみ 5
以前使っていたものを破損してしまい購入。前回と同様に使いやすいです。

タカハシ 1
孫に購入しましたが、初め空気を入れると後輪がパンクしており、直ぐ修理。これから遊びで使用させますが、正直不安です。

いつもコレです！スイフトスポーツに新車から6年間使用しています。指定オイルは0w20ですが、特に問題ありません。燃費もカタログ値に近い数字だと思います。 今まで色々なメーカーの合成油を使いましたが、コスパは最高です！！これからも愛用したいです。

z4に使いました。カストロールと比べ若干硬いように思います。交換直後の使用感はカストロールよりも良くエンジンが滑らかに回っている感じです。 追記:1000km程度走ると滑らかさは消えました。価格相応のオイルです。

めちゃくちゃいい！サイコーです 今までは普段乗りの17万キロオーバーのムーヴカスタムに激安鉱物油を入れていたのですが,交換直後からタペット音やオイル減りが少しあったのですがこのオイルに変えてから一切消えて燃費も良くなりエンジン自体の音も非常に静かになりました！！ サーキットでもNA8Cロードスターに入れていますが油温油圧共に絶好調ですし本当にオススメです。

ばんばん 5
値段は…少し高いと思うけど物は良く出来てます！焼き目はシッカリしていて高級な感じがします。