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ラグナ（JTC） JTC 開閉90°スナップリングプライヤー JTCHB175 1個（直送品）
534円
ラグナ（JTC） JTC 開閉90°スナップリングプライヤー JTCHB175 1個（直送品）
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商品仕様/スペック
| L | 175mm | 重さ | 0.155Kg |
| A | 26mm | B | 50mm |
| 使用範囲 | 3〜29mm | 適用穴径 | 2〜2.5 |
| 先端長さ | 20mm | メーカー名 | ラグナ |
| JANコード | 4580343058242 | ||
| 備考 | ご注意【免責】 アスクル（LOHACO）では、サイト上に最新の商品情報を表示するよう努めておりますが、メーカーの都合等により、商品規格・仕様（容量、パッケージ、原材料、原産国など）が変更される場合がございます。このため、実際にお届けする商品とサイト上の商品情報の表記が異なる場合がございますので、ご使用前には必ずお届けした商品の商品ラベルや注意書きをご確認ください。さらに詳細な商品情報が必要な場合は、メーカー等にお問い合わせください。 |
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ラグナ（JTC） JTC 開閉90°スナップリングプライヤー JTCHB175 1個（直送品）
にゃろん星人 5
元々ビンディングペダル(SPD-SL)をつけていたロードバイクに装着しました。コロナ下の在宅勤務の運動不足解消のため深夜に近所を10kmくらいササっと毎日乗るようにし始めました。しかしいちいちジャージに着替えてビンディングシューズを履くのも面倒だし、途中でクリートカチカチ言わせてスーパー寄ったりするのもかなり違和感満載なので、ヘルメットとグローブはするもののスウェット+スニーカーで出かけられるようにと購入しました。SPD-SLでもペダル側にカバーをつけてスニーカー等でも踏めるように出来るアタッチメントがあるのですが、それに比べると当たり前ですが圧倒的な踏み心地の良さです。ここ近年ミニベロ用やMTB用に三ヶ島のペダルは何個か買っているのですがそれらの高価なモデルと比較してもスニーカーでの踏み心地は一番良いです。回転フィールは十分満足のいくもので普通に乗っている限り不満はないはずです。スニーカーで乗る際に意外と気になるのが靴底へのアタックで金属製のペダルだとけっこう傷みが出たりしますが、これは面積が十分確保されていることもあり比較的靴底へのダメージが軽い気がします。またこういうプラスチックのペダルの場合は靴底へのアタックが低い代わりに食いつきが悪く、坂道などでの踏み込み時に滑る可能性があったりしますが、この絶妙な高さの凹凸がそれを防いでくれます。取り付けもペダルレンチ、アーレンキーのどちらでも可能ですし、ネジの精度なども特に問題ありませんでした。なんだか自転車に気軽に乗る楽しさを再認識させてくれたペダルの気がします。
元々ビンディングペダル(SPD-SL)をつけていたロードバイクに装着しました。コロナ下の在宅勤務の運動不足解消のため深夜に近所を10kmくらいササっと毎日乗るようにし始めました。しかしいちいちジャージに着替えてビンディングシューズを履くのも面倒だし、途中でクリートカチカチ言わせてスーパー寄ったりするのもかなり違和感満載なので、ヘルメットとグローブはするもののスウェット+スニーカーで出かけられるようにと購入しました。SPD-SLでもペダル側にカバーをつけてスニーカー等でも踏めるように出来るアタッチメントがあるのですが、それに比べると当たり前ですが圧倒的な踏み心地の良さです。ここ近年ミニベロ用やMTB用に三ヶ島のペダルは何個か買っているのですがそれらの高価なモデルと比較してもスニーカーでの踏み心地は一番良いです。回転フィールは十分満足のいくもので普通に乗っている限り不満はないはずです。スニーカーで乗る際に意外と気になるのが靴底へのアタックで金属製のペダルだとけっこう傷みが出たりしますが、これは面積が十分確保されていることもあり比較的靴底へのダメージが軽い気がします。またこういうプラスチックのペダルの場合は靴底へのアタックが低い代わりに食いつきが悪く、坂道などでの踏み込み時に滑る可能性があったりしますが、この絶妙な高さの凹凸がそれを防いでくれます。取り付けもペダルレンチ、アーレンキーのどちらでも可能ですし、ネジの精度なども特に問題ありませんでした。なんだか自転車に気軽に乗る楽しさを再認識させてくれたペダルの気がします。
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アスクル】 ラグナ（JTC） JTC 開閉90°スナップリングプライヤー JTCHB300 1個（直送品） 通販 - ASKUL（公式）
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自転車はシングルのGIOSで、購入して、正解でした。イメージ通りただGIOSの文字が直ぐに薄くなりました。なので、星4です。ただ握り心地も、◎です。
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アスクル】ラグナ（JTC） JTC 開閉90°スナップリングプライヤー JTCSB175 1個（直送品） 通販 - ASKUL（公式）
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Bmazon Customer 5
46/36を長く使っていましたが、いかんせん46-11は速度がたらなすぎる。35～40Km/hトレインについていく場合前走者の２個上のギアでゆっくり回さないとまったく休めないからです。エンデューロやクリテリウムではこれが出来ないと、あっと今に力尽きてしまいます。とはいえアウター/インナー10T差の変速性能の高さと汎用性はどうしても捨て難い。悩んでいたら、FC5703トリプル用アウターが50Tなのを発見、ミドルは39Tで11T差FSAの5アームノーマルカーボンクランクを購入し、50/39の組み合わせにしました。39TはFC5700の39Tが使えます、変速位相も調べましたがまったく一緒。速度域が高くなったので、非常に使いやすくなりました。１０速ですとそのままインナー組めば良いですが、１１速の場合ギア間が広すぎるので、ひっくり返して組むと良いです、半コマ位相がずれますが変速性能に差は感じません。
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