アテックス ATEX ルルド ツイストアームケア ピンク AX-HXL215pk

アテックス ATEX ルルド ツイストアームケア ピンク AX-HXL215pk

HXL215pk :

アテックス ATEX ルルド ツイストアームケア ピンク AX-HXL215pk

焼くと美味しくなる 5
日産リバティの純正品が寿命を迎えたので購入しました。交換時に整備士と検品しましたが、純正品と遜色ない品質だと思います。交換後まだ1ヶ月ほどですが、鳴きやブレ、亀裂や剥離もなく、経過は良好です。そもそも日産の純正品もサードパーティ製なので、コストパフォーマンスはこちらの方が高いです。

baby 3
格安のブレーキマスター（油圧）、クラッチレバー（ワイヤー）の品物ですね。普通のバイクなら振動でヤられる事は無さそうですが、ビューエルXBならどうかな？笑クラッチワイヤー部分は加工しましたが、取り付けは出来ました

馬川　茂治 3
まだ使用していないが、たぶん良い品だと思います。

のじ 4
【ジャイロUPに取り付けできました。】　レギュレーターがおかしくなったようで、燈火類の明るさ異常と球切れ頻発が発生するようになり、部品取り寄せに時間が掛かったためこの際いっそ社外品でも...と購入しました。　純正品より長いため、車種によっては取付できるか確認が必要と思います。ジャイロUPの場合は念入りにハーネスを深くまで押し込んだ上で接続して、ケーブルを断線させないように注意しながら取りまわす必要がありました。　交換後およそ2000km近くを走っていますが、燈火類の明るさも安定しており球切れも発生しなくなり快調です。交換したおかげかわかりませんが、アイドリング中にストールする割合が減ったようにも思えます。　満足しているのですが、先に挙げた寸法の問題でやはり純正品と同じぐらいのサイズに収まっていたらなぁとは思うので☆4つです。（レギュレーター下部にスペースのある車種であれば問題にならないとは思います。）

SOIL? 5
プジョー1007のキーが壊れたので購入交換方法を調べても意外と出てこなかったので自分が交換した際の手順を記載させていただきます交換を検討されている方の手助けになれば幸いです１．純正のキー、購入した方のブランクキー共にキーの根元にある小さいピンを精密ドライバーとハンマーなどで叩いて抜きます２．溝が彫ってある部分だけを入れ替えて購入した方に差し込みます（純正のキーを差し込む際は少し固かったのですがラジオペンチなどを使えば大丈夫だと思います）３．１と逆の手順でピンを叩いてキーを固定します（私の場合は購入した方のピンに比べ純正のピンの方が固くしっかりしていたので純正ピンの方を使用しました）ピンを差し込む際に少しでもピンの頭が出ているとキーを回転させた時に引っかかるので充分差し込んでください４．純正キーから基盤とイモビライザー用のICチップを外して購入したものに移植します（ICチップは純正キーを開けて右上の端にある黒くて小さいやつです）ICチップは必ず付けるようにしてください、これを忘れるとキーを回してもエンジンがかかりません！！５．必要であれば純正キーからエンブレムを外して購入したものに貼り付けて完成以上が私が行った手順です意外と簡単だったのでご自分で交換されてみてはいかがでしょうかスペアキーの方もたぶん簡単に壊れると思うので（笑）もう一つ予備に購入しておこうと思いますディーラーだとビックリするほど高いので…それにしてもプジョーの純正キー壊れすぎ(笑)