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【美品】 輸入 TUFREQ タフレック ルーフキャリア 三菱ふそう キャンターガッツ 年式 rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

TUFREQ タフレック ルーフキャリア 三菱ふそう キャンターガッツ 年式

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TUFREQ タフレック ルーフキャリア 三菱ふそう キャンターガッツ 年式

商品画像はイメージとなります。
ご注文後の返品交換は承れませんので、
ご購入前にメーカーHPの車種別適合表にて適合を必ずご確認下さい。
http://www.seikokogyo.co.jp/navi/navi.html


精興工業(株)（タフレック）ルーフキャリア Kシリーズ
フレームとディフレクターや床板等の主要部には、
グレード感の高いアルミ素材を使用し耐久性にも優れたモデル。
今までにないスタイリッシュなデザインでトラックにジャストフィット。
キャリアの前面に走行中の風の巻き込みを防いで、
空気抵抗を軽減させる働きをもつディフレクター機構を採用。
デザインと空力に優れたフロントカバーを採用！

Ｋシリーズのフロントカバーは、キャリアボディを支える強靭なフレームとしての機能に加えて、
ノーズを床板面より低くレイアウトしたこと、またその空力に配慮した形状とにより、
車両全体の空気整流効果を発揮し、また従来にない斬新なスタイルを確立しました。

こちらの商品はメーカー直送となります。代引きでのご注文は承れません。
ご購入前にメーカーHPの車種別適合表にて適合を必ずご確認下さい。

主な適合車種
・参考年式：H14.6~H24.11
・参考型式：F#7
・品番：KF423D
・ルーフタイプ：標準キャブ
・脚数：4
・床板枚数：6
・長さ A（mm）：825 幅 B（mm）：1349 高さ C（mm）：130
・キャリア高さ D（mm）：218 脚取付幅 E （mm）：1,415~1,435 脚ピッチ F （mm）：500
積載許容量 ５０ｋｇ

・沖縄・離島・運送会社指定中継地域の場合、別途、追加送料を要します。
（送料につきましてはお問い合わせください。）

・運送会社との契約都合により、アパート、マンション等の個人宅様宛への
発送に関してはお受け出来ない場合もございます。
アパート、マンション等にお住まいの場合は、お近くの整備工場や
会社宛て等にて、宛先指定を頂けますようお願いします。

※ご注意※
・製品特性上、車種により細かく適合品番が分かれる場合がございます。
・適合などご不明な点はお問合せ下さい。
・商品手配後の返品交換はお受けできません。
・この商品はメーカー直送の為、他商品との同梱や代引きでの発送は行えません。
・お届け日時指定や営業店止めはできません。
・発送までに1~2日ほどお時間を頂く場合がございます。

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まんたけ 5
室内仕事用にとにかく、ソールが薄くてクッション性の低い靴を探していました。ただ、自分の足は幅広なので、(アシックスだと３Ｅを愛用)、横がキツいのではないかと心配していましたが、レビュー参考に普段と同じ27センチを購入。中敷きがあったので、取っ払い装着。足の指の圧迫もなく、快適です。注意点としては、濡れたタイルはかなり滑ります。濡れたアスファルト：大丈夫濡れたコンクリート：大丈夫濡れた道の白線：大丈夫濡れた苔の生えたコンクリート：危険濡れたタイル：下手したら死ぬという結果です。満足行く商品です。

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まだシーズンオフの為テストがてら使ってみましたが、安価なのに大変気に入りました。此れからシーズンが始まりが楽しみです、

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匿名 5
サイズが違う物が届きました。貼り付けの際は必ずサイズの確認が必要でした。剥がしてからでは交換が出来ません。ご注意くださいね。

marimo 3
大変綺麗ですが少し小ぶりだったので耳たぶが大きな私には余り目立たない揺れる感じにはならないようです。

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Amazon カスタマー 5
とっても可愛い(?????)キラキラ光ってます!!ロングの髪を30cmくらいバッサリ切ってボブに。髪を耳にかけるとキラキラ見えます?

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Ryona 4
ここのレビューを見ている皆様はおそらく、一般的なチャリのハンドルバーの太さ25.4cmでドロハンにするって可能なのだろうかみたいなワクワク感を胸に抱いてこの商品を検討している事だろう。少なくとも私はそういう意図で簡単にドロハン化出来るのではないかと思って買った。結果から言えば、ハンドルだけ変えるのはお勧めしない。以下にずらずらと書いていく。まず、ラピッドファイア一体型のブレーキレバーを縦に無理やり付けた。つまり下ハンのみ使える状態にした。それが私のドロハンのイメージだった。ブレーキとシフトワイヤーの長さが足りず、それぞれ買い足すハメになった。＋3000円ちなみにブレーキとシフトのワイヤーはインナーもアウターもそれぞれ全くの別物なのでちゃんと揃えないといけない。そして試乗。おお！これがドロハン！！って、最初は感動した。ふと気づいた。上り坂が半端なくきつい。フラットバーの三倍くらいきつい。かといってフラット部分を握るとブレーキがないから怖い。移植しましたってレビューしてる人は多分フラットにブレーキ移植してる。しかしフラット部分にブレーキを移動すると縦ハンにした意味がなくなる。という訳で早速stiレバーを買い足した。＋1500円そうなるとラピッドファイアを取り外す事になるので、シフターも購入。+800円。早速取り付け???ようとしたら、STIレバーだとブレーキワイヤーの太鼓の形状が違う。シフトワイヤーと同じ様な形状だが、太さが違うらしい。事故るの怖いし大人しく追加購入。値段は忘れたが多分二本で1000円くらい。取り付けると一気にロードバイクっぽくなった。かっこいい！ここでようやく気づいたのだが、このハンドルは下ハンを握るにはちょっと曲がりすぎている。説明が難しいのだが、バーエンドが斜め下を向いているハンドルの方が良いって事を知った。更に暫く乗ると気づく点がある。姿勢を保つのにかなりスタミナが持っていかれる。専門用語でジオメトリ？だったと思うがそれが違うらしい。わかりやすく言うとクロスバイクとロードバイクではサドルからハンドルまでの距離が全く違う。クロスの方が無駄に長い。ついでにドロハンは前の方にブレーキをつけるので更に長くなる。ロードに比べるとめちゃめちゃ前に腕を出している格好だ。こうなると形が似てるだけの全くの別物と言って良い。ついでにハンドルがかなり下と感じていたので、ハンドルアップなんたらみたいな名前の棒を購入。＋1000円。更にショートステムを購入（ほぼゼロ距離の奴）。＋1000円これらを取り付けてようやく、まともな乗り心地になった。そして最後にバーテープを巻いた。+1000円こちらのハンドルの他に、合計でかかった費用は+9000円殆ど最安値の無名のメーカー品を選んでこれだけかかった。気づいた人もいるかもしれないが、私は途中でステムを購入している。ステムというのはこのハンドルと接続する部分の部品だ。つまり、そこまで視野に入れるならば一般的な太さ（31mmくらいの方）対応のステムとドロハン買う方が良い気がする。このハンドル下ハン使いにくいし。本格的な事を言うと、STIレバーをつけるならば、ブレーキ本体の方もミニVブレーキって奴にしないといけないらしい。確か一つ1500-2000円を前後で2つ分。そうしないとブレーキがまともに効かない。私のクロスはVブレーキだったが、目一杯ブレーキを引っ張って効く様にした。非推奨だから安心して乗りたければここまですべし。因みに工具がなければこちらもそれぞれかかってくる。そうそう、ワイヤーカッターだけは絶対に買った方が良い。一回ニッパーで一本ずつ切断して地獄を見た。個人的にはかなり勉強になったし、やって良かったと思う。ただ、やり始めたからにはやり遂げないとまともに乗れないので、やり遂げる意思みたいなのが必要。長々と書きましたけれど、誰かのお役に立てますと幸いです。

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