PIRELLI (ピレリ) ICE ASIMMETRICO 225 50R17 スタッドレスタイヤ アイスアシンメトリコ
PIRELLI (ピレリ) ICE ASIMMETRICO 225 50R17 スタッドレスタイヤ アイスアシンメトリコ
タイヤサイズ 225/50R17 参考装着車種
レクサス GS
トヨタ マジェスタ
ホンダ アコード / インスパイア
ニッサン スカイライン / フェアレディZ
マツダ RX-8
ミツビシ GTO
スバル レガシィ
一部、年式・型式・グレードによっては装着できないものもございます。
予めご了承下さい。
ピレリ ICE ASIMMETRICOで冬道を“コントロール”
ヨーロピアンウインターのDNAが与えられ、日本市場のニーズに基づいて特別に開発されたスタッドレスタイヤ
アイス・アシンメトリコは、クールなドライビング・エクスペリエンスと高度な安全性の完全なバランスを実現し、日本の厳しい冬のニーズに対応しています。
PZeroシリーズなどでよく知られているピレリ伝統の非対称パターンを、アイス・スタッドレスに新たに採用することで、アイス・アシンメトリコのハンドリング性能を向上させました。
また、タイヤの使用初期から性能を発揮すべくトレッド表面に刻まれた「インスタントグリップ」や、雪を掴んでしっかりグリップさせ、ドライバーに不安感を与えない「スノートラップ」が新たに採用されています。
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PIRELLI (ピレリ) ICE ASIMMETRICO 225 50R17 スタッドレスタイヤ アイスアシンメトリコ
トヨタ用で購入しましたが純正エアフローセンサーの向きで取り付け出来ないばかりか、穴ピッチが全く違いましたので、ホムセンでアルミ3mm板とゴム板を買い足し自作ブラケットを作り取り付け予定です現在はアルミテープでゴミが入らない様にして穴を塞ぎつつセンサーを固定してますちなみにセンサーの向きが純正の向きと変わるとエンジンもかからないですよ2/9追記アルミ板3mmとゴム板をホムセンで購入して、板にフローセンサーが入る穴をステップドリルの27mmで明けてセンサーを取り付ける向きに注意しながら27mmの穴センターから片方10mmずらして、もう片方を5mmずらしてM3のタップを立て、板を止める穴（フローパイプ）に合わせてスケールで測定しながら板に穴ピッチをケガキ、9mmのドリルで穴を明けて取り付け完了しました当方は機械の組み立てから部品加工をしているので、これ位は簡単に出来ました
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ヌメ革のカバーが付いてこの価格w令和2年初冬ソロキャンプで初めて使いましたが車でソロキャンプなら断然キンドリングクラッカーですが輪行キャンプでは持って行けないのでこの馬斧は必需品となりました。
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冬場では良いのですが、夏場では、一番暗い方が良いと思います。
ダックテール等の半キャップにつけるとイメージが変わっていいですね。 若干ベルクロの位置が???と思う所もありますが、まず問題はありませんでした。適合品のヘルより装飾品ヘルの方がよくマッチしますね。
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Duke 125 2018モデルに乗っています。新車時から、信号待ちや減速中などに突然エンジンストールすることが結構ありました。10kmに一回くらいの割合。で、1000km点検で購入店が、純正のBOSHはトラブルが多いとの事でKTM純正のイリジウムに変えてくれたのですが、それ以降、さらにエンスト病がひどくなり（5kmに一回くらいになった）思い切ってこのプラグに変えました。交換後60kmほど走りましたが、一回も症状は出ず。たまたまかもしれませんが、アイドリングの安定度も確実に良くなっているので効果はあると思います。同じ症状でお悩みの方、ぜひお試しを！！
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