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DENSO イリジウムパワー スズキ アルト ワークス HA22S 98.10~00.12用 IXU22 3本セット

986円

DENSO イリジウムパワー スズキ アルト ワークス HA22S 98.10~00.12用 IXU22 3本セット

メーカー:スズキ
車名:アルト/ワークス
排気量:660
車両型式:HA22S
エンジン型式(備考):K6A(DOHC)
年式(西暦):98.10~00.12
標準プラグ:XU22EPR-U
純正品番:09482-00449
注意事項:

ネジ径(mm):12
ネジ長さ(mm):19
六角二面幅(mm):16
火花ギャップ(mm):0.9
碍子プロジェクト(mm):1.3
火花位置(mm):2.8
接地高さ(mm):5
ターミナル形状:RC
レジスタ(KΩ):5
仕様:

【段違いの着火力】
〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。

【出力アップ】
〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。
イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps(1.4%)も出力アップしています。

【加速アップ】
〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。

【パワーアップ】
0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。
イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。

【燃費アップ】
アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。
イリジウムパワーは極細電極(0.4mm)による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ(W20FS-U)とイリジウムパワー(IWF22)の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5%UPしました。
(注)燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。

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アルミペグを抜く際、ペグ抜き部分が欠け(折れ)ました。強度に難ありかもです。

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落ち着いてて私的には良かったです

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小さいタープのメインポール、大きいタープのサブポールに加え、一番長さ許容範囲の狭いテントのフロントポールにも組み合わせ対応可能なのは、テレスコタイプか、これくらい。バイク積載考えると、これだけ。全部等長タイプの一本を切断短縮しようかと思っていたが、本品はニーズぴったりだった。二本購入したが、不良品は無し。ただし、差し込み代の余裕がない継ぎ部があるのでバラツキは大ききのだろう。全部余裕無しなら、しっとりハマってガタなし、すげーってかんじるかもしれない。徹底した検査検品で不良除去!は中国製造業内でも時代遅れだが、こういう末端の加工屋は気持ちに実力が伴っていないのかな?

山崎 5
メモリへの干渉がなく、I7 12700Kもよく冷えます。が、取付にはプラスの2番の電工ドライバ(丸軸)で135mm程度の軸長さが必要です。背面側の取付ネジ上にはフィンがせり出しており、ネジまでの貫通穴が開いています。通常の電工ドライバ2番は軸長さが120mm程度で、約10mm届かないです。私は電工ドライバ上部のプラスチック部分を20mm削り使用しました。2021/12/03追記cinebench R23マルチを実行しました。ケース:MasterBox CM694ケースファン:ケース純正品(前120mm×2,後120×1)マザー:Z690 Extreme WiFi 6E ※OCに関する設定はすべてデフォルトos:windows 11x64CPU:i7 12700k 定格 ※ThrottleStopでLP1を125wから190wに緩和グリス:親和産業 SMZ-01R (13.2W/m?K)所感:オーバークロックせず定格で運用する場合においては、約170w 75度前後 4.7GHzで安定動作しました。私の環境では160w前後を1分維持すると、温度が70度くらいでもサーマルスロットリングが働き125w程度まで能力低下しました。ThrottleStopでLP1を調整したところ、画像のような数値で安定動作しベンチマーク終了まで維持しました。12700kはPL2が190wですので、電圧を上げない限りは問題なく冷えるように思います。とはいえ170wでこの結果ですので、TDP250W対応というのは目標温度が何度なのか気になるところです。ちなみに画像中の電力は172wとなっていますが、実際の消費電力(PC全体)は255wでした。

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