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【2021秋冬新作】 95%OFF KITACO KITACO:キタコ ドライブスプロケット フロント 丁数 rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

KITACO KITACO:キタコ ドライブスプロケット (フロント) 丁数

387円

KITACO KITACO:キタコ ドライブスプロケット (フロント) 丁数

■適合車種
NS-1 (AC12)
NSF100
NSR50 (AC10)
NSR80 (HC08)
エイプ100 (HC07/HC13)
エイプ100 タイプD (HC07/HC13)
エイプ50 (AC16/AC18)
エイプ50 タイプD (AC16/AC18)
グロム (JC61/JC75/JC92)
ゴリラ (Z50J/AB27)
スーパーカブ110 (JA07)
スーパーカブ110 (JA10)
スーパーカブ50 (C50-8000026-/AA01)
...

■商品番号
530-1010216

■JANコード
4990852063284

■商品概要
【サイズ】420















■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
丁数:16丁

丁数:12丁はこちら
丁数:13丁はこちら
丁数:14丁はこちら
丁数:15丁はこちら
丁数:17丁はこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

 軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したリヤ側(ホイール側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。
●スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換してください。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
 ※リアスプロケット丁数÷フロントスプロケット丁数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
※16/17丁は別途ワイドチェーンガイドプレート(683-1432400)が必要です。
※車種により、装着できないT数やガイドプレートの交換、速度変換パルスユニットの装着が必要な場合があります。詳しくは適合表を参照にして下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像はイメージです。

KITACO KITACO:キタコ ドライブスプロケット (フロント) 丁数

gecko 3
身長175cm体重68kg、普段のアウターはLサイズを着ていますが、Lサイズでは小さすぎました。七から八分袖になります。結局2XLサイズでちょうど良い着心地に。しかし袖、肩周りに部品の縫いズレ、縫い目の落ち、糸の解けがあり、ポケットの中身は縫い目が弱く生地が裂け始めていました。値段相応とはとても言えません。

Nozeey 1
購入時は色違いで2本同時に購入しました。今回のレビューは2本のうちの1本の黒い方です。同じ腕時計にて2本を交互に付け替えて使用していたのですが、この黒い方が若干ベルトが短かった様で、折り返した時の収まりが悪かったです。ベルトが若干短かったのは、使用していくうえで些細な事だったのですが、先日いつも通り左腕に時計を付けてちょっとした屋外作業をしている時に、気づいたらしていたはずの時計が無くなっている事に気付きました。時計がなくなった時の行動範囲は大体把握していたので、しばらく探すと見つけることができたのですが、見つけた時計のベルトをよく観察してみると、つく棒が尾錠の裏側にあるではないですか!どうも作業している間に何かの拍子に斜めに力が掛かったか何かでつく棒が尾錠から抜けてしまった様です。もう1本所有している方と比較してみると、この黒い方のつく棒が若干短い様で、斜め45°くらい横に傾けると尾錠を抜けてしまう事が判りました。もう1本の方は45°傾けても長さがある分抜けてしまう事はありませんでした。また、物理的に45°以上さらに傾ける事はベルトの厚みもあるので不可能なので、今後も抜ける事は無いと思います。今回黒い方のベルトはつく棒が短く、時計を紛失してしまう恐れがあるという事が判ったので、こんな消耗品のベルトのせいで大切な腕時計を失う訳にはいきません。廃棄処分したいと思います。この商品はベルト(生地)は厚手で大変良い品ですが、金物の精度面で信用できません。今後細かい部分までしっかりと検品をし、同じ様なアクシデントに見舞われる方を出さぬ様に努力していただけたらと思います。

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耐水、耐久はまだわかりませんが価格に対して物は良いと思います。取り付けベルトが確かに貧弱な感じがするのでゆくゆくは交換かマジックテープにでも変えます。

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