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NEOPLOT(ネオプロト) フットレストバー NEO スイフトスポーツ(ZC33S) スイフト(ZC#3S ZD#3S) MT AT CVT AGS車共通 NP77270

7545円

NEOPLOT(ネオプロト) フットレストバー NEO スイフトスポーツ(ZC33S) スイフト(ZC#3S ZD#3S) MT AT CVT AGS車共通 NP77270

メーカー名:ネオプロト 4リン
メーカー品番:NP77270

適合情報:
スズキ[SUZUKI]【クルマ】 スイフト (型式:ZC#3S/ZD#3S)
スズキ[SUZUKI]【クルマ】 スイフトスポーツ (型式:ZC33S)

色[カラー]:ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)
加工[有/無]:フットレスト横の内装樹脂パーツの一部をカットします。(型紙付属)
材質[素材]:ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)
サイズ:バー幅:80mm
内容量[数量]:1
備考:内装樹脂部品の一部をカットします。(センターコンソールD席側)
特記事項:※取付けにあたり、純正フットレスト横の内装樹脂パーツの一部をカットする必要があります。センターコンソールの運転席側で比較的目立たない部位です。付属の型紙に合わせてエアソーなどの工具で加工します。(カッターやハサミではカットできません)







ドライビングポジションは左足で決まる!◆フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリー(左右対称)に近い状態になることで身体のズレを修正。これにより疲れにくく安定した運転姿勢を保つことができるようなります。販売備考:適合: スズキ スイフトスポーツ(ZC33S)/スイフト(ZC#3S/ZD#3S) MT/AT/CVT/AGS車 *バー幅:80mm ※フットレスト横の内装樹脂パーツの一部をカットします。(型紙付属)
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2019年12月末に購入し、3月中旬にブレーキが故障。走っていると勝手にブレーキがかかって止まってしまう。自転車修理店に持ち込むも、構造がわからないとのことで購入元に問い合わせるようアドバイスをいただく。そこでこちらから修理依頼をするも、返答なし。仕方がないので返品を依頼すると一言、「返品期限が切れている」そんなのはわかっているが、短期での故障の修理もできないのであれば泣き寝入りするしかないということか。

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土で出来てるので安心出来るのが一番良いと思います、それと数量が結構入っているので、思いきり練習する事が出来るのが魅力です。練習にぴったりの材料ですね

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スイフトに NEO PLOTのフットレストバー装着!快適性は確実に向上します!|それが適度なくらいの満足感スイフトに NEO PLOTのフットレストバー装着!快適性は確実に向上します!|それが適度なくらいの満足感
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スマートウォッチはこれが2台目。ヘルス系の機能は一通り押さえてあり、以前に使っていた3000円弱の安物に比べると動作軽く、質感も高い。血圧計は前機がまるで不正確だったので期待してなかったが意外に高精度。上腕式の専用機には到底及ばないが毎朝測れない人が傾向を知るための目安にするならこれでもいいと思う。画面の輝度が高く、日差しの強い場所でも見やすい。表示領域が広いのもありがたい。ただし、一見して海外製と分かる日本語表示は人によっては抵抗があるかも。あとありがちだがバッテリー持ちは表記の2~3割引き程度といった印象。

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6120 2
とても使いやすいが耐久性無し。ラチェット軸のプラスチック部品のネジ山が気づくと削れて無くなり外れる。付属ドライバーも取れやすく無くしやすい 。

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リクライニングチェアで使用しています。そのままですと角度的に使いづらいので、下にクッションを入れてつかっています。軽くて持ち運びやすいですが、かなり大きいサイズであるため、収納にはやや困るかもしれ前ん。下にクッションを挟んで角度をつけているため当然ですが、マウスは滑り落ちてきてしまいます。パームレストは好みの問題だと思いますが、私にはフィットして使いやすいです。

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商品写真3枚目のように足首の位置で固定すると脹ら脛が締め付けられて100mくらい歩いたところで吊りそうな痛みになります。足首の位置ではなく膝の直ぐ下で止めるようにすると痛みもなくとても快適です

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