テーラーメイド用対応スリーブ付シャフト USTマミヤ アッタス キング ATTAS KING ATTAS13 日本仕様

テーラーメイド用対応スリーブ付シャフト USTマミヤ アッタス キング ATTAS KING ATTAS13 日本仕様

※M2/M4/M6のFWには装着できません。

【使用グリップ】
BEZEL360、TPR、KARMA（画像でご確認ください）
※別のグリップをご希望の場合、別途グリップ代金が必要です。

【使用スリーブ】
テーラーメイド用OEMスリーブ
※純正品ではありませんが、問題なくご使用いただけます。

※スリーブの互換性
12通りのポジションを選べるスリーブです。8通りのポジションが可能であった以前のモデル（R11やRBZなど）とは互換性がありませんのでご注意ください。

【FW装着時のチップカット】
FW用を装着する場合、3W/0、5W/0.5、7W/1.0インチ先端をカットして装着いたします。

【注意事項】
■長さは当店把握のメーカーの純正基準長になります（個体差はご容赦下さい）
※表示の長さはクラブ長となります。
■シャフトロゴの向きはSTDで裏になるように装着します。
■バランス調整は行っておりません。備考欄などでご指定いただきましても対応いたしませんのでご容赦ください。
■ご注文から発送まで2-4日の予定です。

※シャフト・グリップのロゴ向きに関しましては、ご希望があれば備考欄にてご指示ください。
※スリーブとヘッドを固定するネジは付属していません。
※この商品はオーダーメイドになります。ご注文後にキャンセルや変更をすることはできませんのでご注意ください。

テーラーメイド用対応スリーブ付シャフト USTマミヤ アッタス キング ATTAS KING ATTAS13 日本仕様

シャフトの購入は今回で3回目ですが何時も適切な対応をして頂き満足です。TS2にアッタスキングをさしたところ調子が良かったので、遊ばせていたM6のヘッドに使用するつもりです。The Attasとどちらにするか迷いましたが、取り敢えず捕まりの良いキングで冬場乗り切ろうかと。

2〜4日で発送と書いてあったのですが3日で届きました、 迅速な対応有難う御座います。 今まではスピーダー661のSを使っていたのですが今回アッタスキング5SRを購入しましたちょっと柔らかい感じがしますが捕まりが良いとの事なので楽しみにしています。

アッタスキング4SRを購入しました。 素振りの段階での感想はトップでもそんなにしなるような感じはしなくてインパクト付近で走るような感じです。 実際にコースで使った感想では打ち急ぎがあるときはやはりしなるような感じはありますが、トップでしならせないように丁寧なスイングをするとしっかりとついてきてくれてなおインパクト付近で走るのでイメージよりも飛ぶ感じです。

うっちー 4
しっかりした作りです。色も明るくて、部屋が明るくなりました。また、たくさん、収納できます。組み立て済みで届くのもいいです。

Kindleのお客様 1
とっても生地が薄いです。マットレスが透けて見えるレベル。タオル生地で探していたのですが、残念な商品でした。

しんしん 5
普通に問題なく、近所のタイヤセンター等より安くて良かったですよ！組み換えはディーラーにお願いしました。車はハイエースです。

YouTubeでクララ先生の動画を参考に購入しました。 ほとんどのゴルファーがオーバースペックを使っているとの事でしたので私も4Rを購入。 クララ先生もヘッドスピード47.48らしいのですが4Rで十分との事でした。 結果、気持ちいい振り心地… 今まで純正の50Sでしたが変えて正解でした。

ヘッドスピード平均45程度で5xを選択しました。 フェーダーでドローを打ちにいってもストレート程度しか打てませんでしたがしっかりドロー打てますし確実に初速が今までよりでますね。フェード打ちに行けば打てますし結果買ってよかったです。

りんご使い 5
不注意でバッテリー上がりを引き起こしたので購入してみました。本来の使い方かどうかはわからないけど、とりあえず車体から取り外したバッテリーと接続してみます。対象となるのはBOSCHの60B19L。軽自動車用としては平均的な性能のバッテリーです。3年保証がありますが今回は2年足らずで上がってしまいました。まあ仕事で使う車ですしインバーターやらコンプレッサーやら搭載してますので普通のバッテリーよりは長持ちしないのかも知れません。結論から言うと無事に復活しました。いろいろ試したので何が良かったのかわかりませんが初期の軽い放電(ジャンプするとエンジンかかるけど2回目は怪しい程度)なら問題ないようです。深放電の場合はどうなるかわかりません。まず驚いたのがコンセントに繋いだ瞬間にまあまあ大きめのビープ音が鳴ること。これ要りますかね？けっこう耳障りですしビビります。少々慌てながらバッテリーに±を繋ぐと鳴り止みました。最初に普通の充電、続いて3hチャージモード…うーん、正直違いがよくわかりません。電圧と電流が表示されるんですが変動が激しすぎて何が正しいのか読み取れません。とりあえず爆発したり気化して噴き出す様子もないので本命の24hパルス充電モードに移行してみます。当たり前の話ですが24時間後に自動で終了。そのまま車に繋いだあと一晩放置して翌朝始動してみると…直前まではウンともスンとも言わなかったのが無事にかかりしました。使ってみた感想としては?とても扱いやすいです。写真車でも説明書通りに間違わず接続できれば特に難しい操作は必要ありません。前述のようにガスが噴いたりしないように注意する必要はあるものの不安なら物置や屋外にしばらく置いておけば良いので気が楽です。不満点としては…いま「何をしているか」は読み取れても「何が起こっているか」まではわからない点がとっつきにくいと思いました。繋ぐだけでバッテリーの弱り具合や電圧が読み取れるバッテリーチェッカー機能があったらもっと良かったかも知れません。とは言え使用する上でのハードルは限りなく低く値段もそう高くはないため個人で持つには最適な商品ではないかと思います。次はオプティマバッテリーの充電に挑戦したいと思います。一般に専用充電器でなければ復活しないとかいろいろ言われている製品ですが、これを充電できるのであればかなりお買い得ではないかな、と。冬は氷点下になる屋外に数年間放置したオプティマという地雷のようなバッテリーがあるのでそちらを試してみた上でレビューを追記します。

井上 5
毛玉に困っているならこれはおすすめです。ですが、ホテルのようなつるつるひんやりした感じではありません。「ちょっといいやつ、、、」くらいです。でも個人的にはすごく気に入っています。

国境なき憂歌団 5
以前neewer製のアダプターでレンズから噛み付いて外れなくなる事故がありアマゾン様からのアダプター購入じたいを個人的に懸念する時期がございましたが、K&Fが製品の品質については保証するし 万が一の場合は返品も対応します とのことで K&F製のアダプターを三種類購入しました。いずれもneewerとはまったく違う確かな物でした。K&Fなら大丈夫。