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フィッシングクーラー ダイワ クールラインキャリー2 SU1500 15L ガンメタ

14590円

フィッシングクーラー ダイワ クールラインキャリー2 SU1500 15L ガンメタ

■サイズ:15L ■カラー:ガンメタ ■ジャンル:クーラーボックス/フィッシングクーラー/釣り用クーラーボックス0〜19リットル ■メーカー: ダイワ(Daiwa) 【特集区分】●春夏特選シーバス●父の日おすすめアイテム●春夏特選暑さ対策amp;クーラーボックス ○関連ワード:クーラーボックス 冷蔵








サイズ:15L
カラー:ガンメタ
商品説明
●荷物をすっきり収納できて移動がラクラク。コンパクトなキャリー付きクーラー。
●コンパクトに収まるキャリーハンドルと大型静音キャスターで移動が楽々改札も通れるサイズ設計で電車釣行も可能
●背面両サイドの小物入れは500mlペットボトルがスッポリはいる
●背面ハンガーはボトルホルダー取り付け可能
●荷物を簡単に固定できるCPラゲッジネット(別売り)が取り付け可能なフック溝付き
●付属のCPショルダーベルト150Sでの荷物固定もお勧め
●丸ごと外して洗える両開きタイプの上フタ
●プルーフケースPC-816(別売り)とPC-1020α(別売り)がぴったりフィット

仕様/規格
●容量(L):15
●自重(kg):5
●内寸(cm):奥行17×幅36×高さ23
●外寸(cm):奥行34×幅47.5×高さ33.5
●内寸は一番狭い所、外寸は一番広い所です。
●自重はクーラー本体のみの重量です。
●上フタの断熱材はスチロールです。
●クールラインキャリーにはクールラインαII1500のハンドルが適合します。

メーカー品番
03302191



フィッシングクーラー ダイワ クールラインキャリー2 SU1500 15L ガンメタ

きたみなみ 5
CONTERRAのラジオチェストハーネスがボロボロになってきたので買い替え縫製は良い、センターポケットの高さ・奥行が浅めだが、ペンホルダーとしてなら、むしろ使いやすい値段考えると十分

かず 4
明るいです。車の室内灯としてはすごく明るい。ただ人間とはゲンキンなもので、明るさには3日で慣れますのでご安心を。他で買った安物LEDはゴーストが出ましたが、これは出ません。ただ、ゆっくり消灯する動作の待機時～完全消灯までの間、耳をすますとｼﾞｰｰｰｰｰという音が聞こえます。なにか電子部品に電圧がかかった時の音なのはわかりますが、原因は不明です。スイッチオンで点灯させた際にはｼﾞｰｰｰｰの音は聞こえません。ドア連動で点灯させる場合は問題なかったんですが室内灯スイッチをオンにした際、１～２度点滅してから正しく点灯する場合があります。2個セットの片方だけがそういう症状ですが、製品の問題か、仕様かはわかりません。動作上気になったことは以上の２点です。設置個所を入れ替えて動作確認するなどした後、返品を検討するかまでは悩むところです。安く明るくゴーストも消せたので、まあいいかって気もしています。

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いつの間にかプライム会員SUB320 5
色々買ってみましたが今までで1番安心できる感覚があります。アルミでできており軽くじょうぶそうです。本体は上記通り丈夫そうです。また、側面のバリも無くツルツルしているので衣服も木津つきにくいと思います(この前は鎖帷子タイプで袖と接触しボロボロにしてしまった)。

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耐久性や保冷力については使っていないのでわかりません 釣り船に乗ることが多いのでバッカンとひとまとめにしてキャリーで運べるのが便利です　後ろについてる小物入れに竿が差せるのがとても良かった
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電車釣行が多いので、コンパクトサイズでキャスター付きを探していました。少し高いですが、このサイズでキャスターが付いてるのはこれ商品しかないと思います。相当探しました。
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さすが。ダイワ製。 真空パネルの素晴らしさは、ここ何年もイカメタルで使用してて、翌日の昼過ぎでも車の中に夏場置いてても氷がかなり残りました。
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子持ち昆布はさみ漬 300ｇ
choujin 5
今まで色々な商品を使ってみましたが、上下で使える商品は初めてで、細かいところまで手入れができて大変気に入りました。

キャスター付きは子供のサッカー観戦にはとても重宝します。土は厳しいですが路面の良いアスファルトは音も静かです。さすがに釣具メーカー製品だけあって保冷力は抜群です。
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海釣り施設に行く時にとても重宝しています。これ一つに荷物をまとめられるし、竿もかけられるし、疲れたらクーラーボックスが椅子がわりにもなります。とても良い商品です。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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