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至上 好評受付中 スズキ純正部品新型アルト エブリー用オイルエレメントHA36S.DA17V rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

スズキ純正部品新型アルト・エブリー用オイルエレメントHA36S.DA17V

165円

スズキ純正部品新型アルト・エブリー用オイルエレメントHA36S.DA17V

●商品名:スズキ純正オイルエレメント
●純正適合品番
 ★スズキ:16510-84M00、

●今までのオイルエレメントでは長すぎるので下回りを擦ってしまいますので必ず上記車種はこの商品をご使用ください。

●適合車種
アルト・・・・ HA36S
キャロル・・・HB36S
キャリートラック・・・DA16T
エブリー・・・ DA17W.DA17V
スクラム・・・DG17W.DG17V
ハスラー・・・MR31S.MR41S.MR92S.MR52S.
スペーシア・・・MK42S.MK32S.MK55S.MK53S
ワゴンR・・・MH44S.MH55S.MH34S.MH35S.MH95S.MH85S
ジムニー・・・JB64W
クロスビー・・・MN71S
ソリオ・・・MA46S.MA26S.MA36S

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★お求め易い金額ですのでオイル交換2回に1回の交換で良いとされてるエレメント交換ですが毎回交換しても経済的!!
★50個まで同梱発送可能
★メール便での発送はできませんのでご了承ください


オイル交換は意外と大事な作業です。
3000km毎に1回は行ってください
さらに2回に1回はオイルエレメントの交換も必要です。

オイルエレメントはエンジンオイル内にある
不純物を取り除いてくれる大事な作業をして
くれています。交換を怠ると内部が詰まって
しまい オイル漏れやエンジントラブルの原因
になりますのでこまめに交換をお勧めします。
大事な愛車を守るために消耗品をお安くお譲りいたします

オイルエレメントとは?

エンジン内部をエンジンオイルは循環しています。人間でいうと
血液みたいなものです。ただ一つ違うのは人間のように新しい血液
(車で言うエンジンオイル)を作り出すことは車にはできません。

そこで我々人間が常に新鮮な血液(エンジンオイル)を交換してあげ
なければいけないのです。そのサイクルは半年もしくは3000km走行時に
1回がお勧めです。

オイルエレメントはこのように中には濾紙がたくさん入っています。
エンジンオイルがこの濾紙の中を通過しながらきれいになっていくのです。

実際に新品と使用後の濾紙を開いてみるとこんな感じに汚れています。

エンジン内部を循環しているオイルは潤滑油としての役割、エンジン冷却と
しての役割などたくさんの仕事をしてくれています。

左下の新品と右下の使用後の濾紙を見比べると一目瞭然です。

オイル交換を怠ることでエンジン内部が損傷を受けたりエンジン本体
が壊れてしまってからでは遅いので早めの交換をお勧めします。

 

今回とてもお安く売り出しますので毎回交換しても良いと思います。
また友人との共同購入などまとめ買いが送料のお得となります。

スズキ純正部品新型アルト・エブリー用オイルエレメントHA36S.DA17V

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バイクに籠つけるのに買いました。上手につけれましたが、工具がなくて、困りました。簡単な工具があればよかったです。

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 溶接してある部品が本体に当たりねじが閉まらないので、サンダーで削り、取り付けて試運転。町中をちょこっと走り回るには静かで良いと思います。走り出しがスムースになりましたが、高速が伸びないので、星2つです。

ありがとうございました、当家にはスズキ車が三台ありますので純正品がこのように安く手に入ると助かります。
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黒目のカバーが欲しくて、写真がくろっぽかっので買いましたが、ピカピカでも付けてみたらなかなか格好よく…傷ついたら黒でペイントする予定

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35年前のMC-1お約束のアイドリング時にエンスト数回の為、ネットで改善出来ると購入。早速シート下の古いCDIを抜き出しビックリ!! コネクターが丸型6本?!!再びエイモンのモンキー用のコネクター変換を購入しなんとかコネクターが繋がった。冷えている時のエンジンのかかりは良く、アイドリングも700?800にて安定(変更前は400?500)エンジンの回りも良く数馬力上がったフィーリング!!がしかしテスト走行して十分エンジンが温まっている時に再スタートしようとすると数秒掛からず???回し続けるとバックファイヤーがパンパン!!その後、エンジンは掛かりエンジンは安定していますが、掛ける度にバックファイヤーでは近所迷惑なので、純正に戻すか?? 迷っていますが、そのまま乗っている今日このごろでした。旧タイプクラブマンMC-1のCDIコネクターは古いタイプで丸型6層ですので下記の4層と2層には分かれていません。交換方法は、まづはバイク側の6層のコードを丸型コネクターより引き抜きます。KITACO パワーREV変換ハーネスKITのCDI側になるコネクターのみ使用しますのでコードを引き抜き、バイク側より引き抜いた6本のコードを以下の配列で組み換え新しいCDIコネクターに接合します。コネクターよりコードを引き抜くにはマイナスの精密ドライバーを使い接合側よりピンを引っかかりより外しながらコードを引っ張れば抜けます。?純正の配列と配線の色は以下の通り(配線図と電線の色から確認)?①ピックアップコイル信号?パルスジェネレーターへ(青黄)②IGコイル出力?スパーク出力(黒黄)③アース(緑)④アース?パルスジャネレーターへ(緑白)⑤ACジェネレーター?CDI電源(黒赤)*⑥キルスイッチ(黒白)*エンジンが始動しない場合は⑤と⑥を入れ替えて下さい。

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薄い!とにかく薄い! サンドイッチブロックをかませるには最高ですね。 そして純正品なので安心ですし廃盤の心配も要らないので今後も使い続けたいと思います。
オイル交換するたびに交換しています。純正なので安心して取り付け出来ます。格安なので、まとめて購入できるので本当に助かります。
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ha36sターボRSに使用、発送が早くとても良かったです。値段も安くとても助かります。ただ送料がかかるので2個以上の注文でないと割安感がありません。最近のスズキはショートタイプのエレメントに代わってきているみたいですが、ha36sアルトは以前のエレメントを使用しても問題なさそうです。新型da17vエブリーはオイルパンが薄いため必ずショートエレメントを使用しないといけないみたいです。
純正という事で安心して購入出来ました。そして安心して取り付けできました。ありがとうございます。
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