KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット バリオス2 KAWASAKI カワサキ
1320円
KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット バリオス2 KAWASAKI カワサキ
■適合車種
バリオス2 00-05 ZR250(B4-B9)
■商品番号
FK-5512NS
■商品概要
入数：キャブレター1個分(1気筒分)
アウトサイドキャブ(#1，#4)用
【セット内容】
フロートチャンバーガスケット
ニードルバルブ：2サイズ
パイロットジェット：3サイズ
メインジェット：6サイズ
ジェットニードル：4サイズ
ジェットホルダー
エアスクリュー
スプリング
ワッシャー類
ドレンスクリュー
スターターブランジャー
ブランジャースプリング
Oリング類
キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである“AAニードル”を使ってます。その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。例えば5番とびとか10番とびになってます。しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。そこでキャブレター調整の出番です。それを容易に満たすのが燃調キットです。
※セット内容は商品によって異なります。商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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セッティングができるように、ニードルやジェットが、番手違いのものを複数個、用意してあるので助かります。フルキットなのでバラで揃えるよりお得だと思います。
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まるまる 5
値段が安いけど思ってたよりいい。これで傷が防げる。耐久性はまだわからないけど
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伸ばそうとしたら、バリにやられて指を怪我しました。危ないので購入される方は気を付けましょう。
Mike 2
部品の精度が低くて個体差がある。エアーゲージつけたままだと弁が解放した状態になっているわけで、エアーゲージの精度が低いと空気がモレモレ。２０インチの折り畳み自転車に使ったら、１週間程度で圧不足（黄色）になった。しかも緑になる圧が低すぎ。あと気づいたのは、結局空気入れるときはエアーゲージを取り外さないといけないので、手で圧を図りながらやることになった。結局エアーゲージ付きのポンプ買うほうが合理的。
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キャブの調子がとても良くなりました。
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ムタマル 1
私1人(女)で組み立てようとしたら開始5分で挫折、、、説明書が買ったものじゃない。しかも英語！なんとなーくわかってたけどギブアップ！旦那さん1時間でなんとか組み上げましだがブレーキがとタイヤが干渉してしまい思うように進まない。もともと組み上がってるフレームが歪んでいて如何にもこうにも、、。とりあえずノーブレーキで使ってます。まあBMXってブレーキないししゃあないかと。軽い気持ちで買わないほうがいいと思います！笑
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