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(即納)MINOURA ミノウラ SMART TURBO スマートターボ KAGURA 神楽 LSF9300 (シマノ対応) ダイレクトドライブ トレーナー (4944924407384)

■カラー:ライトグレー
■製品重量:25.6 kg
■最大出力:2200ワット
■通信規格:Dual ANT+/Bluetooth
Smart FTMS support
■計測出力データ:スピード、パワー
※ケイデンスは含みません
■パワー計測度:+/-1%の誤差
(比較機種:PowerTapG3)
■再現斜度:25%
■フライホイール:10kg相当
■対応デバイス:iOS / Android / Mac / PC
※App / Programにより、すべての機器が一律に使えるわけではありません。
■付属品:12V ACアダプター
ANT+レシーバー(ドングル)・USBケーブル
※スプロケットは付属しません
■製品寸法:
 ●使用時:全長 = 1,450〜1,760 mm、幅 = 710 mm、高さ= 480 mm
 ●収納時全長 = 620 mm、幅 = 610 mm、高さ= 625 mm
■コード:FK(01400615000)
■JAN:4944924407384















  • MINOURA SMART TURBO KAGURA 神楽 LSF9300

    スマートトレーナーの「新たなる新基準」
    進化したコアバランス追求を提案!

    〜特徴〜
    フロントフォーク固定&ダイレクトドライブが生み出す確かな乗車姿勢の安定感と限りなくリアルな実走感を再現。
    ●自転車の前輪と後輪を取り外し、浮かせた状態(フローティング)にセッティング
    ●前フォークはFG54*シリーズで定評の高い、自然な動きを再現するエラストマーフローティングシステム
    ●バックフォークはLSF9300の本体ごと左右に揺らす、ダブルスプリングフローティングシステム
    ●心臓部の約10kgフライホイール、スムーズな走行感

    〜フローティングシステム〜
    ●本体が左右に揺れる仕組みで限りなくリアルな実走感を再現可能!
    ●確かな乗車姿勢の安定感、フロントフォーク固定&ダイレクトドライブ
    ●前後ホイール取り外し=省スペース、収納・折りたたみもコンパクト

    〜エラストマーフローティングシステム〜
    フォークにやさしいエラストマー内蔵で自然なバイク挙動を再現

    ■対応車種(フロント)
     ●ロードバイクで使用される9mmクイックレリーズ
     ●ディスクロード・マウンテンバイクで採用される12mm/15mmスルーアクスル
     ●別売オプション対応:BOOST規格

    〜ダブルスプリングフローティングシステム〜
    左右それぞれ最大5.6度の可動域が生み出す、ペダリング踏力の挙動追従による自然なライディング感覚

    ■対応車種(リア)
     ●ロードバイクで使用される130/135mmの9mmクイックレリーズ
     ●ディスクロードマウンテンバイクで採用される142/148mmの12mmスルーアクスル
     ●※上記以外のサイズや、ピストのようなストレートエンドの車体は非対応です。

    ■対応カセットスプロケット
     ●シマノ・スラム:8/9/10/11sに対応
     ●カンパニョーロ:非対応
     ●別売オプション対応:SRAM「XD」ドライバー規格
     ●※スプロケットは付属していません。ユーザー様にてご用意下さい。

    〜負荷装置〜
    自動負荷調整機能や各種センサーを組み込みこんだ統合型スマートテクノロジー
    ●MAX=2200Wの最強パワー値と幅広い負荷コントロール領域を実現
    ●ZwiftやKinomapを始めとした多数のアプリでトレーニングが可能
    ●ANT+ FE-C(Fitness Equiptment- Controls)およびBluetoothSmartに対応

    〜フレーム〜
    ●強度・耐久性を重視し、多数の金属パーツで設計された心臓部
    ●10kg相当の慣性を生み出すステアステップデザインのフライホイールが、自然で滑らかなペダリングを再現
    ●コンパクトに収納可能な取り外し式フロント脚
    ●本体から発生する振動が床に伝わり難いエラストマー製防振デザインの金属製アジャスター
    ●ホイールベースを正確に調整できる設定目盛り
    ●収納時にコンパクトに折りたためるフレーム構造
    ●航空機の翼を構成するリベット工法で最高の製品精度と静粛性を実現

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KA 2
ハンドル部の角度が固定できず、かなりフニャフニャなため押して使用することは無理です。引いて使用する際もこのフニャフニャ具合がネックでなかなか安定しません。引いてる時に止まる際、ハンドル部を押さえてもフニャフニャなため止められず荷物が突っ込んできます。角度固定できるか、もう少し堅めに作って簡単に角度が変わらないようになっていればよかったです。台車自体は6輪で安定していて音も気になりません。収納時はコンパクトになり、スペースもあまり取らず便利です。ハンドル部分だけ非常に残念で惜しい商品でした。

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三宅 太一 2
バックライトは、ありませんでした。

T.S 4
水タンク容量が連続使用に少々小さいので、水を追加しながら連続使用していきます。機器の設置に不安定で、ハンドルに紐をつけて肩からつり下げて使用しています。吹出しパワーはやや物足りないが価格相応かな。吹出しノズルが短過ぎで狭い所の奥まで入らないのは致命的と思う。

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吉田千恵子 1
体温も測れません。消毒液も出ませんエラーが出るだけです。

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今最新お流行色である艶消しの蛍光ですね。ヘッド速度43.5mで計測 M& 使用 ミート率は高いです。飛距離:D1+5yrd>テーラー>キャロウェイ(3ピース)-5yrdD1:248キャリー コースベストキャリー260 テーラー:242 コースベストキャリー265キャロウェイ:238 打感:D1ハジキ系   : テーラー (2ピースのわりにねっとり)スピン:D1 ドライバーで スピン多めな感じでふけ上がることあります。   飛距離をいつも稼ぎ出しますが、球離れが早い感じなのに バックスピン多めです。    :テーラー 2ピースの低回転 以前にRBZドライバーでアッパーで売っていた時に   スローモーションのように中々落ちてこないボールを打ってましたが、あの感じでした。テーラーはM6などで打つと ズドンという感じでどろんとした中低弾道のたまでよく飛びます。 売った感触は鈍く重い感じですが、 ここ一発の飛びはもしかしたらD1より飛ぶんじゃないかと思うことが有ります。センターに強振で狙えるならD1ゆったり大きく振っていくならテーラーというような感じで私は使ってます。

コンテンツ

関西学院大学社会学部 社会心理学研究室 清水裕士のWebサイトです。

ここでは清水裕士の研究活動について紹介します。
以下のようなカテゴリーの記事があります。


研究テーマ  → 研究テーマや活動についての記録
心理統計学  → 主にベイズ統計学やマルチレベルモデルについて
統計ソフトHAD → 統計分析プログラムHADについて
清水ゼミ    → 関西学院大学社会学部 清水ゼミについて
資料      → プログラムやレジュメなどの資料置き場
プロフィール  → 自己紹介・研究内容など
業績      → 業績一覧 随時更新
リンク      → 役立つサイトへのリンク

著書の紹介

『社会心理学のための統計学』 誠信書房

『個人と集団のマルチレベル分析』 ナカニシヤ出版