TAMRON[タムロン] 35-150mm F 2-2.8 Di III VXD A058 ソニーEマウント

Amazon カスタマー 5
CB1100のフロントフォークダストシール部分の保護用に購入。ブラックスタイルのフォークは艶消し黒のため、黒色のものを探していました。本品の見た目が合うことやステンレス等のものより安価でコスパも良し。固定は付属の結束バンドですが、頻繁に外すものでも無く充分です

Titas andronicas 2
モノ自体は凄く良い。一回付けてしまえば他の汎用パーツなどで好みにあったカスタマイズが可能だが、最初の工程が付けづら過ぎる。確かに説明書がいるほどのものではないが、ボルトの落ちやすさ、付属パーツの落ちやすさなどはヤバいです。注意書きに書いておいて欲しい。　他の方も書いておられますがフルカウル車のどこかに落ちたら終わりです。本当に。　自分は何度も落としてセロテープで仮止めしながらやったらすぐできましたが最初は「こんなもんすぐ付くだろ」とナメていて大変でした。ネイキッドの方でスクリーン等無い方は比較的平易かと思われますが、カウル車の方は十分な注意が必要です。付けたあとは快適ですが、あまりの付けづらさと不親切さで★２とさせていただきます

Amazon カスタマー 3
1992年G型のkdx200srには、穴あけ加工フォークが太いため、リングは使用不可です。

悪漢無頼 1
同じサイズだったのでダメもとで購入、早速取り付けてまたがったらシュコっといってぺったんこに。バイクから降りてもサスが潰れたままで手で持ち上げて戻す始末。バギー用と記載されてますが、こんなスッカスカならどんなバギーにも合わないと思います。

saejuncc 5
スモールデュークに乗る中高年の夢。あのオレンジ色に光る液晶メーターが見づらく、アナログタコメーターが欲しい人向けへのレビュー。現行のスモールデュークは250ccのみが見づらいメーターで、ライトバルブもハロゲンという東南アジア仕様。商品説明にある通り、メーターからの配線は3本で、まず電源を入れる為、黒と赤から処理する。黒はマイナスなのでクワ型端子に繋いでから、フレームの金属部分に締結されたボルトと共に共締めする。赤はプラスなので電源に繋ぐ、考えるべきはキーを回して通電し、抜くと通電しないアクセサリ配線を探す。ライトケースを開けて物色した結果、ポジションランプのコードに割り込ませた。コードのどちらがプラスなのかは配線図を見るかテスターで調べるのだが、自分の場合は試してみて判断した。そして、めでたく通電、電源が入ったことを確認し、いよいよ白のパルス信号だ。それを取るには幾つかの方法がある。コードの被膜を長く剥いて、プラグの周りに直接巻き付かせるという昭和な方法は、絶縁コードの性能が上がっている昨今では通用しにくく、なにより仕上がりが汚く不安定。そこでイグニッションコイルに接続されているコードから取るのが王道。プラグキャップを辿っていってイグニッションコイルの位置を特定、蛍光灯とかに内蔵されている安定機のようなものがそうだ。小さいサイドカバーのようなもので隠されているので、外してアクセス。そこも2本のコードで接続されており、どちらが信号コードかは配線図やテスター持っていないので、試して確認した。配線の全てを確認したら、電工ペンチで丁寧に端子処理を施して終了。動作確認をしたら、液晶メーターに比べて半分の回転数しか示されていない。タコメーターのモードは間違いなく「4スト単気筒」を選んでいる、そこで「2スト単気筒」のモードに変更すると正常に示された。巡航中に両者を比べると液晶メーターと追加したメーターに齟齬は無く、まずまず。反応はアナログの方が落ちるが、それ程でもなく、かえって分かり易く好感触。ともあれ「一目で分かる回転計」になったことは大変喜ばしく、とても満足だ。

taka 1
今まで使用していたバーナー（写真下の物）が球切れして、交換用として購入しましたが、バーナー先端部分の円柱状の出っ張り（新タイプ形状との事ですが）があり、その分全長が長くてレンズ内のシェードに干渉、取り付けが出来ませんでした。商品の説明写真に寸法の違いなどを記載していただけると良いと思います。今回は返品処理をさせていただきました。