Terzo テルッツオ ベースキャリア 取付ホルダーセット EH430 トヨタ ヴィッツ（KSP.NCP.NSP13#） PIAA ピア

Terzo テルッツオ ベースキャリア 取付ホルダーセット EH430 トヨタ ヴィッツ（KSP.NCP.NSP13#） PIAA ピア

車種別取付ホルダーセット
HOLDER
フット+バーを車体に取り付ける車種別ホルダー
特殊コーティングにより、車への傷防止と高耐久性を実現。
様々な車のボディに合わせた専用設計であり、車のボディやドアパッキンの損傷を防止します。

Terzo テルッツオ ベースキャリア 取付ホルダーセット EH430 トヨタ ヴィッツ（KSP.NCP.NSP13#） PIAA ピア

しゃるぜ 1
半年で赤色が薄ピンクになりました。この手の物は、色抜けに差があるのは仕方ないと分かったうえで購入したので、ピンクでもしばらく我慢して装着したままでした。オイル交換するので六角レンチ差し込んでサクッと回すと速攻で舐めました。驚くほど柔らかく、いくらアルミでもここまでかと思うほどでした。ウォーターポンププライヤーでとがった部分をガジガジ削って失敗を繰り返しながらなんとか外しましたが、六角のみの締め付け方法の物は今後二度と購入すまいと思いました。眼鏡でも外せる物に替えるか、純正のキャップに戻そうと思います。参考になれば。

くまー 4
指が短い為、クラッチを近づけたいのと、人差し指、中指でレバー操作するため、純正は長過ぎる事があり、購入。結果としては、まあ満足。劇的には変わりませんが、クラッチもブレーキも調整がし易くなりました。クラッチを近づけ過ぎるとエンジンが掛からなくなったり、ギアチェンジがしづらいなどがあり、色々試行錯誤しました。重さは純正とほぼ変わりません。長さは指二本程短くなり、ハンドル周りがスッキリしました。造りもバリがあるわけもなく、丁寧作られていますし、GSR250に付けた時は、ガタツキもありませんでした。塗装も高級感があるわけではないですが、ハゲもなく、落ち着いた光沢のある色。今後擦れて、塗装が薄くなってくるでしょうが、ジーンズの退色と一緒で安っぽくなるか、ビンテージっぽくなるかはお楽しみになります。

尼損 1
商品は独特の臭い匂いがあり、使う気になりませんでしたので廃棄しました。

半田マニア 5
東芝のディスクグラインダーの交換ベアリングとして使いました。オリジナルが片側シールだったのでグリス充填側のシールを取り外して使いました。

narapra 4
バンドで踵に固定するので外れて落ちる心配がありません。非常に柔らかく違和感はありません。もう少し足首側までガードしてほしいです。私のチェンジポジションだとチェンジレバーがブーツにあたります。裏側には底にラバーが貼ってありますが、本体自体は柔らかく耐久性は低いので歩くときは外しています。

s.s 5
インテークパイプの冷却に使用。NA車のため小規模のインタークーラーのかわりとして使っています。