シマノ　22 SLX DC XT 71HG LEFT　 ベイトリール ハイギア 左巻　予約受付中 2022年12月発売予定

アオパパ 4
係留場所に桟橋が無いため乗り降りを考え購入しました。値段も手ごろだったので、今後活躍してくれることを期待しています。まだ使用していないので、★4つにしました。

moon 2
剥がしたかったシールが、古すぎて剥がし剤が効いてるのかわからないぐらい自分の爪を負傷しました。使わなかったら爪の負傷だけではすまなかったのかもしれません。

leo 5
コスパの良い商品だと思います。トップの付け替えも容易なので、持っておくと便利です。

CSBK2021 3
他の商品を試していませんので、比較ができません。どの程度で効果が現れると良いものなのか分かりませんが、用は足りました。

ソノシート 5
今までのカストロールエッジ５Ｗ－４０（ＶＷ５０Ⅱ）から Svelt EURO 5W-30（ＶＷ５０４）へ変えてみました。車輛はゴルフＶヴァリアント2.0スポーツライン。５０００ｋｍごとにオイル交換をしているので、純正は補充用も含めあまりに”お高く”て、経済性重視でＶＷ５０２規格のカストロールエッジ５Ｗ－４０を使用していましたが、この車両に乗り換える以前から愛用していたＳＵＮＯＣＯのＳＶＥＬＴシリーズ、エンジンが非常に良く回る良い印象を持っていたオイルだけに、ＶＷ５０４のアプルーバルを取得したオイルが出たので早速使用してみました。今回の交換では、エンジンシャンプー添加し、カストロールエッジ５Ｗ－４０を排出し、オイルエレメントも交換。で、交換後の印象になりますが、カストロールエッジ５Ｗ－４０だと、まあ無難な感じでSvelt EURO 5W-30と比較すると、トルクが出やすいおとなしい感じなのですが、Svelt EURO 5W-30だとエンジン回転数の上昇が早い印象。交換直後、いつもと同じようにアクセル操作で発進したのですが、エンジンのピックアップが鋭くなり全然変わりました。これはちょっと驚きでスパルタンな印象。Svelt EURO 5W-30（ＶＷ５０４）とＶＷ５０２（５Ｗ－４０）の高温側粘度の差かとも思いましたが、ＶＷ５０４規格（Ｃ３規格）の３０の粘度指数と、ＶＷ５０２規格の４０の粘度指数はあまり変わらないので、これはオイル自体の組成の差かな。　お値段もＶＷ５０４アプルーバル取得のオイルの中では恐らく最安値ではないでしょうか？それでいてシッカリしたメーカーが作っているのでなんとなく安心感があります。高いオイルは上を見ればキリがないのですが、お値段以上の価値があると思います。

高細玄一 4
全く同じものを使っていて、三段のシャワーの切り替えが上手くいかなくなったため今回購入。シャワーヘッドは水垢で固まっていたので、園芸用のイボイボのある軍手で掴んでまわしたら、簡単に取れました。取り替えはただ差し込んで回すだけでなんの問題もありません。重量感もちょうどいいと思います。