iGPSPORT CAD70 ケイデンスセンサー ブラック

iGPSPORT CAD70 ケイデンスセンサー ブラック

		商品説明 クランクに取り付けて使用(工具不要) 独自の特許取得済みアルゴリズムを備えており、BluetoothやAnt+を介してのデータ送信ができる 電池：CR2025コイン電池、約300時間作動 防水：IPX7 付属品：ストラップ3種、CR2025ボタン電池 通信：Bluetooth5.0 / Ant+ サイズ：36x34x7.7mm 重量：7.8g (電池含む) ご注文の流れ

iGPSPORT CAD70 ケイデンスセンサー ブラック

dance 1
はめる時に爪が割れるわカバー自体の肉厚も薄くパキパキ割れますきちんとはめられる方いるんですかね

ジョベル 5
こういったアイテムはある程度は目立たないと意味がないと思います。見た目がダサいかどうかは個人の感性次第ではないかと???煽り運転に対する効果は高いと思います。バイクにリア用ドラレコが付いている可能性を考える4輪ドライバーはまず居ないでしょうからね。せっかく安全のために高額出費して前後ドラレコを付けても、4輪ドライバーに気付いてもらえないのでは事故予防の効果が期待できません。あと、素材はゴムとプラスチックの中間のような弾力性のあるしなやかな素材です。エンジン振動が強めのバイクにつけても割れないと思います。

瀬戸 5
ネイキッドバイク一台で３つ必要です。

S.Hira 5
長文になります。タケガワのスポーツマフラーから本マフラーに替えました。タケガワのノーマルルックと性能向上具合は気に入っておりましたが、音が好みではないのとマフラー／サイレンサーとのジョイント部分からの排気漏れによる汚れに悩まされ、元々ヨシムラの方が第1候補だったので思い切って替えてみた次第です。マフラー交換作業自体はサス交換含めて何回か行っているため特に問題なく。ガスケットはサス交換時に同時購入していたキタコのガスケット（2個封入）の余りを使用。エキパイ左側のフランジナットは多くの方がおっしゃるようにソケットレンチが入らないため別途スパナが必要ですね。交換後エンジン始動でサイレンサー出口付近に手をかざしてみると排圧が凄いですね。音は自分的には合格です。音量は少し大きいかな。乗った感じです。必然的に直前までつけていたタケガワとの比較になります。あくまで個人の感想です。タコメーターは装備していないのでエンジン回転数は不明。?エンジンの拭け上りはヨシムラの方が速い感じがする。?パワー感は中速域はヨシムラの方がタケガワよりも増した感じ?60km/h以上ではタケガワの方が力がある感じ。　但し最高速は両者とも同等じゃないかな？試した訳ではないので不明。?エンブレ抵抗はヨシムラの方は少し感じるようになった。　無論ノーマルに比べればエンブレ抵抗は激減していますが。?ヨシムラの方は排気漏れは今のところ一切なし。組付時、液体ガスケットは使ってません。　各パーツの精度が良いと言う事かな。?ヨシムラのヒートガードは格好良いけど小さいと思う。これはノーマル流用のタケガワが良いな。まだ装着後数日ですので、今のところはこんな感じ。長文失礼しました。追記'22-01-8サイレンサー固定用のM6ボタンキャップボルトですが、こちらの不注意により本締付時に舐めてしまいました。使用レンチが6角4㎜が嫌と言う事もあり、ホームセンターにてステンM6キャップボルト（6角5㎜）を購入し付け替えました。締め付け時は皆さんもご注意を。