EV-353D ブレーキパッド エプシロン250 CJ42B CJ43B セミメタル ブレーキパット 補修 交換 部品 パーツ
177円
EV-353D ブレーキパッド エプシロン250 CJ42B CJ43B セミメタル ブレーキパット 補修 交換 部品 パーツ
商品名
■セミメタル ブレーキパッド （2枚1組分）
商品説明
■メーカー：エボリューション
■型番：EV-353D
参考適合車種
■SUZUKI
スカイウェイブ CJ41A F
スカイウェイブ CJ42A F
スカイウェイブ Type S/SS CJ43A F
スカイウェイブ Limited CJ43A F
スカイウェイブ 400 CK41A F
スカイウェーブ 400 CK42A F
スカイウェイブ 400 Type SS CK43A F
■YAMAHA
FJR1300 ('06-'09) F
■KAWASAKI
エプシロン250 CJ42B/CJ43B F
■適合：F（フロント）/ R（リア）
注意事項
■フロントダブルディスク車は必ず左右セットで交換して下さい。
■モデル年式によっては形状が異なる場合がございますので、お求め前に必ずご自身のオートバイにて、形状をご確認下さい。
梱包サイズ
■荷物のサイズは60です。
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商品名■セミメタル ブレーキパッド （2枚1組分） 商品説明 ■メーカー：エボリューション
■型番：EV-353D
■エボリューションブレーキパッドは銅フレークを配合したセミメタルパッドです。
■コストパフォーマンスに優れたストリート向けスポーツパッドになります。
■低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮し街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応致します。 参考適合車種
| 車名 |
型式(年式) |
適合 SUZUKI
| スカイウェイブ |
CJ41A |
F |
| スカイウェイブ |
CJ42A |
F |
| スカイウェイブ Type S/SS |
CJ43A |
F |
| スカイウェイブ Limited |
CJ43A |
F |
| スカイウェイブ 400 |
CK41A |
F |
| スカイウェーブ 400 |
CK42A |
F |
| スカイウェイブ 400 Type SS |
CK43A |
F |
YAMAHA
| FJR1300 |
('06-'09) |
F |
KAWASAKI
| エプシロン250 |
CJ42B/CJ43B |
F ■適合：Fフロント/ Rリア
お取り付け ■重要保安部品の為オートバイショップ又は、二輪自動車整備士有資格者の指導、監督の下お取り付け下さい。
※パッド装着後は、走行前に必ずブレーキを作動させ、ブレーキが正常に機能しているかを確認して下さい。 よくある質問 Q：交換時期はどのくらいになりますか？
A：磨り減ってしまったブレーキパッドは大変危険です。摩擦材が1mmになりましたら交換して下さい。
Q：純正品との厚さの差はありますか？
A：形状が同じでも摩擦材の厚さは多種多様です。
※摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合がある事をご理解ください。
Q：価格が安値ですが、品質、性能に問題はありませんか？
A：品質に関しましては、あらゆる品質管理基準を満たしておりますので、純正ブレーキパッドと比べても遜色なくご使用頂けます。
また、生産拠点を海外に移行することによりコストパフォーマンスを図り、非常にリーズナブルな価格にてご提供させて頂くことが可能となりました。純正ブレーキパッドよりワンランク上の制動力、コントロール性能を実現致しました！！
Q：ブレーキパッドの慣らしは必要ですか？
A：慣らしは不要ですがローターとの当たり（接地面とローターが馴染む）が出るまで過激なブレーキングは避けて下さい。
Q：ブレーキの鳴きが出てしまいますがどうしたらいいのでしょうか？
A：装着前にブレーキの角を落とし（面取り）ブレーキパッドのピストン接地面に専用グリスを塗り装着して下さい。
Q：複数注文したいのですが、価格は安くなりませんか？
A：業者様向けの卸販売も行っておりますのでご相談下さい。 注意事項 ■フロントダブルディスク車は必ず左右セットで交換して下さい。
■モデル年式によっては形状が異なる場合がございますので、お求め前に必ずご自身のオートバイにて、形状をご確認下さい。
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小さいサイズの物から買い換えで購入しました。やはり おすすめ通り大きい方が安定するんですね。檜の香りが良いです。裏の刻印がカッコイイです。
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長年愛用した HAWKINS トレッキングブーツが山中で崩壊した。相次いで両足とも靴から底が脱落した。数歩歩いて底なしで歩いていることに気が付く。こういう時に限って紐の持ち合わせがない。ザックから外せる紐類を外して縛り上げて引き返したが、両足小指と股関節が痛くてひどい目に会った。底を括り付けると靴紐の調節ができない。その靴のまま登山口から E-バイクで 40km 山を下り、スーパーで買い物をして 22:00 帰宅した。闇に鹿数頭の白いけつが動くのも気分が悪く地獄だった。ピーピーうるさいし。デカい鳥がキーとかギャーとかいって頭上を飛ぶし。寒いし。なにも片付けずに風呂入っておでん食ってワイン飲んで寝た。数日後、左足小指の爪が内出血で真っ黒になった。修理は諦めて買いなおす。 登山靴なんてものは、大なり小なり皆ひどい目に会っているんじゃないか。５万も出すと悪口を言いにくいだけ。定評のあるものも自分に合わなければおしまいだ。大昔のキャラバンシューズは、どうしても私の足首の後ろ踵の上の皮を剥きたがり、絶対ダメだった。ビブラム底シャンク入りの革靴は、大きいのを買って靴下で調節すれば、どうにでもなった。 靴量販店やホムセンの安いスニーカー、カート山積みのやつ、合皮にヒビ割れや剥れ・ナイロンなら裏地やコーティング剥がれが出て、すぐ駄目になる。これと同じ造りのトレッキングシューズだけは避けたい。 スエード風の合皮で外れに当たったことがない。防水はともかく、長年形状を保つという意味で、耐久性に富んでいないか。もう一点、私は下りで足首を捻りやすい。ローカットは山では使わない。検索していたら、条件に合う安いのを見つけた。 本品について、私の足は 24.5x10.5cm くらいで 3E 、普段の靴は 25.5cm を履いているが、本品が 2E ということで 26.5cm を注文した。心配なのは、足首後ろの引っかかりと先細りで外反母趾気味になることだ。細身の靴は親指・小指の付根が痛みだすことが多い。下りで指先が当たるときは、靴先に近い部分から甲の靴紐を締め直せば抑えられる。ビジネスシューズでやたら細長いのはヤンキーかヤクザもどきみたいでダサイが、登山靴がでかいのは花魁みたいでかわいい。さすがに手指２本入るくらい長いが、足指の付根の幅はこれでちょうどいい。指先の動きは自由だが、広々しているわけではない。指先に余裕があるので、下りで当たる心配はいらない。コットンのスポーツソックスとウールソックスを履くと、手指１本ぎりぎりくらいになる。普段使いの靴より２段大きいサイズが無難。ベロは甲の部分だけ甲皮とつながっている。底は若干薄め。スニーカー並みに軽い。冬季の保温性は期待しない方がいい。足首の当たりは心配ない。足首の高さは、あと 2cm 欲しかった。紐は一番上のリングまできっちり締めあげることを勧める。裏地の耐久性はわからないが、いい買い物だと言える。
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