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走行75000キロ、H21年式アルファード10系、3000cc毎日、通勤で高速と一般道、往復60Kmを走行。エンジン周りは清掃程度で、全くのノーマルで使っています。燃費を意識することなく運転していますが、燃費はカタログスペックに近い9Km。添加剤なども使用したこともなく、このオイルのおかげでしょうか？満足しています。
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出湯管はよく割れてそこから漏れるの仕方なく買ってます。ごく普通のタイプです。
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中古車の為、前回いつ変えたのかわからなかったので購入しました。車はレガシィのBP5です。
リアのデフは以前交換されていたようで比較的綺麗なオイルが出てきましたが、ドレンボルトには鉄粉が結構あり、フロントはかなり汚れたオイルが出てきて、鉄粉も取るのが大変なくらい着いていました。両方とも鉄粉を取り除いて綺麗なオイルになっただけでも気分的に良い感じ。
走行してみて、今までタイヤのロードノイズに混じって聞こえていた音がデフの唸り音だった事に気づいたくらい、静かになりました。価格も満足です。
現在の愛車はずっとこれ。化学合成油といってもHIVIですが、特に不満はありません。ただ少し心配なのはミッション、リアデフともに使用しているんですが、ブラス素材が使われているミッションにGL-5規格は大丈夫なのでしょうか。まあ、この車特有の2速の入りも悪くないので問題はないのですが。ミッション2.2L、リアデフ1.15Lなので0.5L以上は残るはずなんですが、自分の作業が下手なせいかコップ1杯くらいしか残らないので、残りが使えません。溢れるまで入れているせいかな？
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インプレッサGC8のミッション、リアデフにいれてみました。
ラリーで有名な某C社のオイルを使ってたんですが、2wayのリアデフの効きが緩やかなったような..街中とかのトルクオフ状態でへんなデフの効き方しないので気を使わなくてすみますね。
ミッションは劇的に軽くなりましたね。軽すぎて少し心配になるくらい????回転合わないとテコでも入らなかった1速のシフトダウンが気持ち悪いくらいスンナリ入る..
換えたばっかりなのと真夏なのもあるんでしょうが..ガラスのミッションと言われるGC8のミッションだけあって耐久性は様子を見てといったところでしょうか。
この値段でフルシンセのオイルが手に入るのはありがたいですね。
今回は16万Km走行のサンバーディアスワゴンのマニュアルミッションに入れるために買ってみました。
私のサンバーはトランスミッションからウィーンと言うギア鳴りが出ています。我慢出来ないレベルではないのですが、ゴールデンウイークに長距離走行するため、交換してみました。
交換直後はギア鳴りがあり・・・、オイルじゃ改善しないのかと諦めていましたが、10Km,20Kmと走るうちに煩かったギア鳴りが殆ど無くなりました。
ギアチェンジも以前は引っかかりがあり、特に1速は入りづらかったんですが、今ではスコスコ入ってくれます。
交換したら、ギアを各ギアに何度も入れてあげて、数十Kmは走行した方が良いです。
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スカイウェイブ Ck45のハイスロにするために購入しました。樹脂製なので加工がしやすかったです。スカイウェイブに取り付け可能な最大の引きしろは、この40パイでそれ以上の50パイはさらなる加工が必要になるのでこの４０パイが適当だと思います。※ ポン付けはできません。必ずスロットルコーンの多少の加工が必要です。※ 純正の60%ぐらいのハイスロ化が可能
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本体はしっかりした造りです。耐久性や耐水性はこれから使ってみて確認していきます。残念なのは、取り付け用のベルトが使い難いことです。バックルの幅がベルトより狭くて、ベルトを締めていくと、キツくてベルトの端がボロボロになりました。個体差があるかもしれませんが。
スズキのエブリーに使用しました。前回から約4万キロ交換していなかったので交換に踏み切りました。交換前はリヤデフからうなり音がしていましたが替えてからはウソのように静かになり驚きました。同様にトランスミッションも替えてみましたがギアの入りがおおかた改善されました。もともと入りの悪かったミッションだったので少しでも直れば良いかなと思っていたので満足です。知人から『タクミ』のオイルは良いと聞いてましたが本当でした。やはり国産で100%化学合成でコスパが良かったのも決めてですね。交換してからまだ数十キロしか走行してませんのでこれからでしょうか。
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