REVIVE(リバイブ）初期中期型ジャイロXスポーツマフラー　スラッシュカット　耐熱クリア

REVIVE(リバイブ）初期中期型ジャイロXスポーツマフラー　スラッシュカット　耐熱クリア

高回転、静粛性のハイパフォーマンスマフラーです。
SUS304ステンレスをテールエンド、筒部分に使用し、サビに強く高級な美観を持続いたします。
振動対策の為、ボディー部分はフランジ　エキパイ　サイレンサーと3分割にし、取り付けやすく振動にも強い構造です。
取り付けステー、取り付けボルト、取り説付属。（L型ステーブラックに変更しております。）

REVIVE(リバイブ）初期中期型ジャイロXスポーツマフラー　スラッシュカット　耐熱クリア

あじごのみ 3
ZRX400に使用。レバーとしては普通に使えます。ショートタイプなので４本指での操作はできなくなります。１～２本指操作に慣れてる人は問題なし。ただ画像のように基本ブラックで少しだけ赤というつもりで購入したのに、色の配置が逆でした。まぁレバーとしては問題がないのでそのまま使いましたが、色のバランスを考えてカスタムしてる人は注意。

Sweet 5
免許を持っている人は隣の車に気をつけてドアをあけますが、免許を持っていない人は思いっきりドアをあけるので、自分の車より隣の車が心配で貼らざるをえませんでした。目立たないほうが良かったのでボディと同色にしました。シルバーの商品が多く、黒はあまり選択の余地がなかったので心配しましたが、購入して正解でした。夏の暑い時期なのでドライヤーはいらないと思い、日中車中に入れておき、午後2時頃から貼りました。柔らかく、両面テープなしでも十分なほど張り付きます。両面テープを多く貼るとその部分だけが多少なりとも盛り上がり、雨等が侵入しやすいと判断し、ドア一枚やりなおしました。両面テープは末端と曲がりのある部分程度で十分だと思いました。車種はミラですが、失敗しても、長さは十分余裕があり、余りました。末端部分は少し余裕を持って、後で切って調節する方が良いように思います。

いまいち 4
軽トラに装着しました。ハンドルが細すぎなのか、ちょっと緩い感じハンドルカバーの上から取り付けました。ベアリングは今のところ問題無さそうですが少し様子見ですね。

pata929 4
鉄製と同じように締め付けると、六角がバカになりそうなので、ワッシャの潰れ具合を感じながら締め付けるように気を付けてください。見た目が良く、満足です。

4NX boy 5
　同社ハンドルホルダー H20との組み合わせで、セパレートハンドルからアフターのコンチハンに付け替える予定です。　シルバーは塗装の銀色ではなくバフがけに近い感じで、純正のアルミヘアライン仕上げよりもきれいです。　ただ、ハンドルホルダーのネジの締め付け方によって、このアンダーブラケットからはみ出して、純正トップブリッジに傷がついてしまいました。取り付けにも影響しますし、純正を傷つけたくない方は、ねじの寸法等の確認が必要です。Fフォークにクランプして使うので、発注時、自分のバイクのFフォーク径に合わせたものを選んでください。　仮組みしてみたところ、ポジションは超ラク！！です。　この組み合わせは、フラットハンドルならまだしも、コンチハンだとハンドルの高さに加えプラス数センチ高くなるので、ケーブル等の長さに注意です。　純正パーツ流用や、アフターパーツの利用など、ある程度めぼしをつけておけばよいと思います。車種別のキットパーツと違い、この辺が悩みどころであり、楽しさのタネでもあります。　自信のない方は、経験のあるショップに相談したり、またある程度購入後相談に乗ってくれるショップでの購入が良いかも知れません。H24.6/8追記…取り付け完了し、実際に走らせてみたところ予想以上に楽になり、また操縦してる感あり、のバイクになりました。　この部品は41mm径の正立Fフォーク用で、そのクラスのマシンでは、あまり極端な性能のものは少ないと思うのですが、アップハンドルにした場合（特にセットバック等してハンドルが手前に来た場合）、セパハンのときに比べ、かなり上半身が後ろに持っていかれる感じが強く、コーナリングの際は努めて前加重を意識して操作する必要があります。　操縦性の変化も考えて納得したうえでトライすることをお勧めします。このパーツ単体だけでなくハンドルバーや、場合によってはケーブルやブレーキホースの交換も伴うことがあるので、トータルでは結構な出費になったりする可能性もあるので。