所属標記インレタ(東日本205系(1))

所属標記インレタ(東日本205系(1))

JR東日本商品化許諾済

★所属に関してかんたんな解説。その系統最後の表記は大抵本インレタに収録されておらず、示したものは品番643の東日本205系所属標記インレタ(2)に収録しています。

南シナ…東京南鉄道管理局品川電車区　山手線205系の最初の配置箇所でした。
南ヤテ…ほどなくして品川電車区は品川運転区と山手電車区に分離し、205系は山手電車区所属になりました。
東ヤテ…国鉄民営化に伴い管理局制度が廃止。山手電車区は東京圏運行本部管轄となりました。その後東京地域本社を経て東京支社になりますが特に変わらず、205系末期に山手電車区が大井工場と合併し東京総合車両センターになったときに「東トウ」になりました。
東カマ…横浜線205系は最初蒲田電車区に配属されました。
横フナ…東京支社から横浜支社が分離発足し、路線が横浜支社管内になる横浜線は所属が大船電車区に移管されました。また、あとから増備した6ドア車のサハ204は定員が157名で、車両により国鉄書体と209系以降でみられる角ゴシックの東日本書体の車両がいました。のちに大船電車区は鎌倉車両センターになります。
東ハエ…埼京線205系は川越電車区に配属されました。のちに大宮支社が分離発足したことにより宮ハエになりました。
東ナハ…南武線205系は中原電車区に配属されました。のちに横浜支社が分離発足したことにより横ナハになりました。
東ウラ…京浜東北線205系は浦和電車区に配属されましたが、程なく209系に置き換えられ埼京線などに転属しました。
東ミツ…中央総武各駅停車の205系は三鷹電車区に配属されました。
八ミツ…のちに八王子支社が分離発足したことにより、八ミツになりました。
東トタ…武蔵野線205系、相模線205系は当初豊田電車区に配置されていました。相模線は横浜支社発足時に国府津へ移管されました。
八トタ…八王子支社発足に伴い八トタになりました。その後武蔵野線は2004年に京葉電車区（直後に車セ化）に移管されました。
仙ミノ…山手線、埼京線からやってきた仙石線205系は当初宮城野電車区に配置されました。程なくして仙台電車区（のちに仙台車両センター）の派出化に伴い「仙セン」になりました。 単色刷りのインレタです。必ずノンアルコールのウェットティッシュ等を用いて表面の脂を落としてから転写し、裏紙をあててしっかり密着させ、クリアコーティングしてください。

所属標記インレタ(東日本205系(1))

皇帝 4
若干値段が高いがまぁええんとちゃうか？折り畳み傘は軽さ命やからな　

トモ 4
レプリカなのでレンズ交換がキツい。中央で抑えているのが本物ならスライドするみたいだけど、これは固定なので温めて無理やり外す感じ。

kathu 2
私はガリガリな体形なのですがかなり小さかったです。そのせいで履こうとしたらゴムと生地部分の糸がブチブチと音を立てながら千切れてしまいました。個人的には最悪です。ですが生地の履き心地は良かったのでサイズを大きめにすればありかもしれません。そういう意味で☆2つとさせて頂きます。