所属標記インレタ(東日本205系(1))

所属標記インレタ(東日本205系(1))

JR東日本商品化許諾済

★所属に関してかんたんな解説。その系統最後の表記は大抵本インレタに収録されておらず、示したものは品番643の東日本205系所属標記インレタ(2)に収録しています。

南シナ…東京南鉄道管理局品川電車区　山手線205系の最初の配置箇所でした。
南ヤテ…ほどなくして品川電車区は品川運転区と山手電車区に分離し、205系は山手電車区所属になりました。
東ヤテ…国鉄民営化に伴い管理局制度が廃止。山手電車区は東京圏運行本部管轄となりました。その後東京地域本社を経て東京支社になりますが特に変わらず、205系末期に山手電車区が大井工場と合併し東京総合車両センターになったときに「東トウ」になりました。
東カマ…横浜線205系は最初蒲田電車区に配属されました。
横フナ…東京支社から横浜支社が分離発足し、路線が横浜支社管内になる横浜線は所属が大船電車区に移管されました。また、あとから増備した6ドア車のサハ204は定員が157名で、車両により国鉄書体と209系以降でみられる角ゴシックの東日本書体の車両がいました。のちに大船電車区は鎌倉車両センターになります。
東ハエ…埼京線205系は川越電車区に配属されました。のちに大宮支社が分離発足したことにより宮ハエになりました。
東ナハ…南武線205系は中原電車区に配属されました。のちに横浜支社が分離発足したことにより横ナハになりました。
東ウラ…京浜東北線205系は浦和電車区に配属されましたが、程なく209系に置き換えられ埼京線などに転属しました。
東ミツ…中央総武各駅停車の205系は三鷹電車区に配属されました。
八ミツ…のちに八王子支社が分離発足したことにより、八ミツになりました。
東トタ…武蔵野線205系、相模線205系は当初豊田電車区に配置されていました。相模線は横浜支社発足時に国府津へ移管されました。
八トタ…八王子支社発足に伴い八トタになりました。その後武蔵野線は2004年に京葉電車区（直後に車セ化）に移管されました。
仙ミノ…山手線、埼京線からやってきた仙石線205系は当初宮城野電車区に配置されました。程なくして仙台電車区（のちに仙台車両センター）の派出化に伴い「仙セン」になりました。 単色刷りのインレタです。必ずノンアルコールのウェットティッシュ等を用いて表面の脂を落としてから転写し、裏紙をあててしっかり密着させ、クリアコーティングしてください。

所属標記インレタ(東日本205系(1))

Yomima 5
とても軽く、毛布と重ねて使用していますが、以前は厚めの毛布でなければ寒いと感じましたがこの商品では暖かいです。開けたときは匂わなかったのですが少し時間がたつと、匂いましたので、風に当てるよう一日干しました。カバーもしたので、気にならなくなり、毎晩使用しています。

Laibra 105 4
以前に敷きパッドを購入したらとてもサラサラしていて気持ちよく、今回肌掛けも購入してみたところ、大正解。ふんわり適度な厚みがあり、でも軽く、エアコンや梅雨寒で朝方冷えても１枚で十分暖かいですし洗濯もランドリー等に持って行って、１度に敷きパッドごとまとめて洗濯乾燥。直ぐに乾くので家で洗って干すより場所も取らず効率的です。軽いので、２～３枚一気に洗えて、ジメジメの続くかの時期に気持ち良く眠れて、カビやダニの心配もなく安心です。布団乾燥機等を使っても直ぐにふんわりとして快適に使えます。ただ、襟元の中のわたが使用中によれてくるので、起きたらベッドメイクしてよれを直す必要があり、その点で星マイナス１にしました。

東原　聖 3
持ち運びには向かない大きさと、固さ。しかし、固定して使用するなら便利でした。ただ、ビニールの独特な臭いが凄いです。早いっぱいに広がります。臭いが消えるのか分からないですね。

ゲットン 3
外側を挟むより、毛布の中央のど真ん中を挟んだほうがカバーとズレなくなる、が、そこだけ固まりが乗っかってると肌で感じるのでなんとも。穴開けて縫ってるのと大差ない。無いよりはいいかな。

RIZE 1
熱くしたアイロンの裏に、ぬりぬりする薬です。リップのようなスティックタイプになっています。汚れは落ちるのですが、量が足りなくて全ての汚れが落ちる前に終了。。。この値段で２本必要なら新しいアイロンを買えばよかった。。。

TATù 5
購入して１０年が経過したトヨタ車を所有しています。エンジンルーム内のプラスティックカバーの固定プラリベットが多数破損（経年劣化）していたので、本製品に取り替えました。しっかり固定できています。