ピン PING ゴルフクラブ ドライバー メンズ G425 MAX DRIVER シャフト ALTA J CB SLATE G425 MAX DR ALTA J CB SLATE

ピン PING ゴルフクラブ ドライバー メンズ G425 MAX DRIVER シャフト ALTA J CB SLATE G425 MAX DR ALTA J CB SLATE

進化した3つのポジションでさらに叩いてもブレないG425 MAX ドライバー
3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。
前作を超えGシリーズ史上最大値となった上下左右のMOIにより、どのポジションでもブレないヘッドで叩ける。
極薄クラウン設計により、ブレない深低重心設計へと進化。
インパクト時のリアルロフトが増え、高打ち出し＆低スピンを実現。
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄のFORGED T9S+チタンフェースが、最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。
460ccの大型ヘッドでもヘッドが走り、安定して振り切れる。
■ヘッド素材：FORGED T9S+チタン ( フェース ) / 811チタン ( ボディ )
■ロフト角（°）：9、10.5、12
■ヘッド体積（立法センチメートル）:460
■ライ角（°）：59.5
■総重量(g)：約301
■バランス：D3
■シャフト：ALTA J CB SLATE
■シャフト素材：カーボン
■標準クラブ長さ (インチ)：45.75
■硬さ(フレックス)：R、SR、S
■シャフト重量(g)：R/45、SR/50、S/55
■シャフトトルク：R/5.9、SR/5.2、S/4.7
■キックポイント：R/先、SR/中先、S/中
■標準グリップ：GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND ( バックラインなし )
■付属品：専用ヘッドカバー、専用レンチ
■原産国：日本
※シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
※標準グリップの太さはAQUAとなります。
※表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
※アーコスグリップと呼ばれるセンサーが付きません。

ピン PING ゴルフクラブ ドライバー メンズ G425 MAX DRIVER シャフト ALTA J CB SLATE G425 MAX DR ALTA J CB SLATE

カウボーイ 4
◎いい点・薄い・革の質感△微妙な点・小銭は8-10枚程度・ズボンの前ポケットに入れるにはでかい。後ろは入る。（革のことを考えるとズボンのポケットには入れないほうがいい）

渡辺彩香 5
デザインもお値段も大満足です!!セカンドピアスに利用しています。大きめのデザインではありますが重さはさほど感ずとても扱い易いです。

デコトラ大好き 2
2箇所で固定するのですが…片側が陶器の製造工程の問題だと思いますが歪んでいて締め付けると割れそうでした。　配送の方に問題があり、午前中に届く予定でしたが16:00に届きました。

ma-tsu 2
・取付にはスライドバーを取り外さないといけません・開口部の幅が狭いため、シャワーホースの出し入れがしずらいです・バーへのグリップ力はあると思います以上より単価は安く、良いのですが、ホースの出し入れを頻繁にするのであれば少々ストレスとなるかもですので、他社製品との比較を進めます

職人派 5
昔使ってた半田ごてのこて先を交換する為にこれを選びました。（25年ぐらい前の半田ごてです）

Amazon カスタマー 3
0.25　グリーン梱包は問題ありませんでした。汚れや変形したものも、自分が買ったものにはありませんでした。以下、定性的な評価になりますが、実際に使ってみた感想です。東京マルイ製　M14　屋外フィールドで使用しました。内部はカスタム無しの純正初速の目安が0.25g 80m/sです。なお、普段はG&G製、LayLax製を使用していますので、それらとの比較となります。精度　良い意味で普通です。30m先の人間の頭サイズには問題なく当たります。実用上問題はないと思います。飛距離　微妙です。飛距離というよりも、ホップのかかりが悪いみたいです。G&G、LayLaxでは40m先までしっかり粘ってくれますし、最大までホップをかければ結構上昇するのですが、これを使用したら、最大ホップでも35mくらいで落ちてしまい、40mはかなり厳しくなりました。原因はわかりません。真球度の違いか、ワックスのせいで滑ってしまっているのか、銃との相性が悪いのか……。より強いホップをかけられる銃で、安くばら撒きたい、という方にならおすすめできると思います。