LAMY ラミー Lx ルクス 万年筆 2019限定モデル マロン（ドイツ直輸入 並行輸入品）

LAMY ラミー Lx ルクス 万年筆 2019限定モデル マロン（ドイツ直輸入 並行輸入品）

LAMY ラミー Lx ルクス 万年筆 2019限定モデル マロン（ドイツ直輸入 並行輸入品）

momojiro 5
作りもしっかりしてます。車検用に購入しました。

シュウイチ 5
アジャストナットとセットで購入しました。良い感じでアクセントになっています。

ずっと欲しかったLAMYルクスの限定品でした。思い切って購入しましたが、色も天冠もクリップもペン先も、実物は本当に素敵でした！　 外国産のMニブの割には細い感じもしますが、インクの濃淡は楽しめます。これから使っていくうちにさらに良いペン先になると思います。 やがて本体のアルミが傷つくのは仕方ないかな、と覚悟してますが、手になじみ、軽くて使いやすいです。 迷っている方は、限定品なので品物があるうちに購入をお勧めします。

Amazon カスタマー 1
こんなクソ商品買うだけ無駄鍵穴全然合わんし爪すら合わない純正とサイズ違うので組み合わせできない隙間だらけ

ドイトな日々 5
走行14万kmを超えて、左後輪のフリー回転時に滑らかさを欠くようになったため交換しました。異音の発生はありませんでした。気に入っている車であと5年は乗りたいと思っているので交換することにしました。ベアリングの交換ではなくASSY交換なので、特殊工具不要でトルクレンチがあれば簡単に交換できます。私の車には、社外適合品がありませんでしたが、ハブロックナットの社外品が同一品番なので、たぶん適合するだろうと思い、ダメ元で購入したらピッタリでした。純正品との価格差が大きいので寿命が半分の4.5万kmでもお得だと思いました。300km走行して全く問題なしです。写真は新品のロックナット取り付け前と取り付け後です。

ヨッシー 4
買ったばかりなので耐久性は分かりません。モンキーに取り付けましたが少し短い為結構かたむいちゃいます。使用して4ヶ月ほどたちますがまだ壊れてません。

おうち 5
D-Tracker125のフロントスプロケット（ドライブスプロケット）をノーマルから本製品に交換しました。交換前に気になっていたことは?スナップリングプライヤーが必要か？?チェーンを切る必要があるか？です。KLX/D-Tracker125のフロントスプロケットですが、シート幅の広くなった2012年モデルは軸用スナップリングでスプロケットが固定されていましたので別途スナップリングプライヤーも購入いたしました。（2010年モデルは舌付座金のようにワッシャを折り曲げてナットのゆるみ止めをするタイプでした。実車での確認が必要です。）また、チェーンがかかったままスプロケットの付け外しができますのでチェーンカットせずに交換可能。ただし、ノーマルの14Tから13Tに変更（スプロケット経が小さくなる）によりチェーンがたるみますので調整は必要です。街乗りでシフトチェンジが忙しくなるとの指摘もありますが、2速発進が難なくできますのでむしろシフトチェンジ回数は減る方向です。1速は坂道発進やフロントアップ専用ギアになりました。KLX/D-Tracker125（10馬力程度の4スト125cc）なら本製品を標準装備にしてもらうことを推奨するレベルです。

ラミーの万年筆は安定の書きやすさです。そして限定のマロン！すごくシックでお気に入りです。これも他の限定色購入検討中です。