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RJBB/RJOO 5
J31前期型ティアナ、140000Km走行、１０万KmでV6エンジンのプラグを全て交換済み。普段は月に１回、燃料タンク注入タイプ(ワコーズF-1)を使用している。但し、燃料タンク注入タイプってのは、インジェクター(燃料噴射)から先の洗浄となるので、空気吸入口からエアフロメーターを通過したところからスタートして、普段は綺麗なインジェクターの間の洗浄は未経験でした。そこで前々から気になっていた「エンジンコンディショナー」を、１４万Kmで初めて日産ディーラーにて１本「効果あるのか試してみよう」とやってみました。結果???全然違いますね。短い区間とはいえ、全くクリーニングされていなかった部分が使用により幾らか綺麗になると、こんなにエンジン音が柔らかく若干静かになるものなのか?と感心しました。更にアクセルワーク(踏み方)にも依ると思いますが、気のせい(笑)でも燃費は良くなりますよ。空気だけで燃料が通らない部分も「これって経年で内部が凄く汚れていたって事だわな」と思いました。ディーラーのマネージャーさんに『クリーニング時の煙の出方はどうでしたか?』と尋ねると、「いつもタンクから綺麗にしてらっしゃるので、少し白い煙が出た程度でしたね」と。『他の車の作業時と比べて、煙の量って違いましたか?』と聞くと、「ああ、そりゃ全然少ないですよ。他の車はモクモクと出ますから(笑)」でした。今度はエアフロの掃除と、追い打ちで再びエンジンシステムクリーナーを実施しようと思っています。消費者は「過度の期待」をせずに、「まぁ商品テスト(実験)と思って」レベルで、使ってみたその結果を自分なりに評価してみては如何でしょうか(^^)

有原 昌 3
着けたかったので良かったです。見た目、良いですね。

ちぃ 4
?のときにはいてます

藤田 栄子 5
ワンピースを着る時に、カップ付きのスリップが欲しかったので購入してみました。カップをしっかりしているので着心地抜群で気に入っています。

むひょ 2
そこそこのお値段ですが、裏面は塗装されておらず素材職の白が出ているところや塗装が付いてしまったところがあります。カウルへの取付用のねじはついていますが、両面テープなどはついていないため自分で用意する必要がありそうです。また、カウルへ勧奨するので保護にゴムかスポンジを貼る必要性もありそうです。