スリクソン SRIXON ゴルフウェア ブルゾン メンズ 香妻プロ共同開発 ジャカードデザインプロフィットジャケット RGMUJL50

スリクソン SRIXON ゴルフウェア ブルゾン メンズ 香妻プロ共同開発 ジャカードデザインプロフィットジャケット RGMUJL50

香妻プロとの共同開発商品。スイング時に生地のもたつきがストレスとならないよう、肘下を細身に設計し、フィット感を向上させた。ブランドのデザインリソースであるクロスを基にしたデザインキルトを前身に配置したデザインを採用。
■カラー：BK00
■サイズ：
M(身長/165-175cm、チェスト/88-96cm、ウエスト/76-84cm)
L(身長/172-182cm、チェスト/96-104cm、ウエスト/84-94cm)
LL(身長/175-185cm、チェスト/104-112cm、ウエスト/94-104cm)
※サイズは目安となります。
ご自身のサイズが2つのサイズの中間にある場合、タイトなフィット感がお好みであれば小さい方、ルーズなフィット感がお好みであれば大きい方のサイズをお選びいただくことをおすすめします。
■素材：ポリエステル100%
■特徴：ストレッチ、ストレッチ,UVケア(UPF15以上)
■生産国：中国

スリクソン SRIXON ゴルフウェア ブルゾン メンズ 香妻プロ共同開発 ジャカードデザインプロフィットジャケット RGMUJL50

polarbear 4
A8ヘッドアップディスプレイ 購入：鹿の道株式会社 ￥4300バモスHM1での使用です以前ラジエータ系のトラブルで酷い目にあったため気になっての購入です以降は水温をモニターできるので気が楽になりました装着後はメータ機器まで目線を下げなくて済むためスピードチェックの動作も楽になりました国産車ならば５％の誤差があるはずなのでメータ補正値は１０５で私の場合はメーターと同期しました（補正値によって正確な速度は出せます）私はダッシュボードの右端にエアコン吹き出し口を避け映像が水平になるように置いてます反射像は逆光や晴天時は薄く見にくいですが曇りの日や夜間には鮮やかに映るのでなかなか斬新で綺麗ですフロントガラスは合わせガラスなので像がそのままでは二重に映りますが私は気にならないレベルでそのまま使用していますが付属のシールを貼ればクッキリ見られるハズです目立つのか？タマに対向車等前方からガン見され恥ずかしい事があります速度?タコ等の情報はOBD2取得の為か１秒未満位のタイムラグはありますが定速走行近ければ全く違和感ありません結構簡単な構造？（チャチイ）からかディスプレイ部が割と熱くなるので夏場をどれだけ乗りきれるか心配ですイグニッションスイッチが切れると少し置いたあと表示も切れるのでDBD2定評なバッテリーの心配も今のところ無いですが電源スイッチがあるので心配な場合更にON/OFF可能の様です因みにアクセルを抜いたときに出る瞬間燃費表示はご愛嬌かも？（EFIからの燃料噴出量で瞬間燃費を出しているのかアクセルを離した時だけ極悪燃費表示になります）

333 5
1番安いやつ選んだら、思ってたよりもしっかりした物が入ってました。いい買い物でした。

Lisa 4
割としっかりした作りでした。ダークな赤は下着として透けにくいと聞いてかいました。もう少しダークな色味の方が透けなかったんだろうと思うけど、でも活躍してます。カップ付きなので在宅ワークの時ブラなしで着たりするのに良かったです。

野良犬 5
スズキSV650Xに取り付けるために購入しました。汎用品なのでステー類は一切付属しませんが、成形や塗装は良く、スクリーンやライトカバーのズレもありませんでした。予定よりも早く到着したということもあり、☆５です。

いちなな 4
1番安かった有ワンダーテックさんから購入。並行輸入品？だと思うのですが、購入時表示の納期よりずっと早く、注文から2週間程度でちゃんと届きました。中間の繋ぎ目にボルト丸出しのゴテゴテの中華製や左右非対称の国産品はどうしても買う気にはなれず…中間的でバランスの良い本品をチョイス。心配していた不良や部品の欠品、輸送時のキズなどもなく、よくある中華製とは品質も梱包も違って安心でした(製造は分かりませんが販売はドイツと思われます)。説明書には日本語標記がありませんが、概ね図の通りに組み立てていけば素人でも取付け可能でした。但し、最低限プラモデル作れるくらいのスキルとソケットレンチ、メガネレンチ、六角レンチ等の一定の種類の工具が無いと厳しいでしょう。唯一ビビったのはエンジンとフレームと連結しているボルトを一時的に3本ばかり入れ替える必要があり、エンジンが下がらないか…それなりの勇気とパワーとトルク感が求められます(結果、一度に全部抜かなければ全く問題なしです)。説明書の順番で取付けてOKですが、ボルトは仮締め程度にしておき、最後に各パーツ接合部のバランスを見つつ多少ずらしながら本締めした方がベターでしょう。エンジン部分の張出しが少なく、転倒時のエンジンダメージが心配でしたが、左はマフラーとガード上部の張出しで大丈夫かと思います。右側は倒して見ないと分からないくらい微妙かもしれません（汗）。但しフルパニア設置状態ならガード上部とパニアの張出しで左右大丈夫なような気がします。好みの問題とは思いますが、現存するＶストローム250のエンジンガードの中では、ゴツ過ぎず軽過ぎないベストチョイス、良い買い物をしたと満足しています。追記：え？これ短くない？って感じのボルトがありますが、各パーツの接合バランスを取りながら締め込むとそれなりに嵌め込む事は可能です。

Taka 4
拭き取りがもう少し良ければと思います。