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たろちゃん 1
まずシールをガッツリ曲げて送ってきますあとパーツがバラバラすぎてバランスよく貼るのは厳しいです。バラバラはいいとして曲げて送るのはどうかと思います。

膝が痛いので、膝に優しい靴がほしくて買いました。これから、履いてみて良かったらまた、購入したいと思います。

タツボンマン 5
クラシック感ありで、いい感じです最近のハンドルに比べたら細いので、違和感感じる人もいるかも！

anteZZ 5
中古で買ったアドレスV100規制前をここ2か月整備してきました。エアクリーナーを変えノーマルマフラーをパイプユニッシュで洗浄。プラグ交換。評判の良かったフエールワン、ゾイルのケミカルを投入、駆動系は点検しカラカラと音がなっていたクラッチassyを社外品に交換、トルクカム、プーリーを掃除、グリスアップし、ウェイトローラーは純正と同じ12.5ｇを新品に交換、ベルトも交換。それらでだいぶ良くなったのですが、アイドル時にベルトが暴れてる、、つまり、センタースプリングによる締め付けが弱い、と感じました。アドレスは変にいじるよりマフラーも含めて純正が一番安定して早い、と聞いたので、スプリング強化することの弊害を心配しましたが、この商品を見つけて購入、交換してみました。交換する際に、プーリー、クラッチ、ベルトを食器用洗剤で強力に脱脂し、丹念にウレアグリス等でグリスアップ、プーリーも当初１１ｇに変更を予定してましたが、スプリング強化することで高回転域が広くなりストレスフルな挙動になるだろうと予想、予定変更し、ウエイトローラー12.5ｇのままにして、その代わりにスプレーグリスをたっぷりと。ウエイトローラーによるプーリー動作が滑らかになるようにプーリーボスを差し込むメタル部分に十分にグリスを補充しました。少し劣化に不安を感じていたクラッチトルクカムのＯリングも新品に変え、たっぷりグリスアップ、、。なめらかな変速が機能しないとスプリング強化によっての旨味が達成されないはず、、と。結果、ベルトの暴れもなくなりアイドリング時は静かになり、加速は良好、60キロまで一気にトルクを感じながら加速します。最高速はまだ試してないけど通常街乗りで70キロまで自在に加速できるなら申し分ないです。たぶんローラーは軽くしてないからそんなに落ちないと感じます。普段、リアボックスに重い荷物を載せたり、二人乗りで坂道を走る機会もあるので、スプリング交換は正解だった。とても力強く走るようになりました。2ストビーノを乗ってた時のような伸びのある加速は気持ちいいです。スプリングが強化した分、ベルトの寿命は縮むだろう。仮に不意に切れても予備を載せてる。あと組み込む時にベルトをクラッチに食い込ませて、しぼって緩まないようにしながら、ゴムハンマーで叩いてさらに食い込ませてたるみを作ってから、強力な洗濯ばさみでベルトをはさんで組み込んだら楽でしたよ。

母へのプレゼントです。店舗で何種類かこの商品を試着していて気に入ってから、ネットでの購入となりました。とても喜んでくれました。値段もお安く買えたので嬉しいです。

あまぞん 1
リモコンでもon/offできるけど、コンセントスイッチのon/offでもコントロールしたかったんですけど、コンセントスイッチでoffにした後onにした場合は、リモコンでもonにしないと点灯しません。失敗しました。返品したくても気づいたときは、もう箱を処分してしまった後でした。くそ！安い方にしとけば良かった。その後２週間ほど我慢して使いましたが、どうしても我慢できず、返品させていただくことにしました。