AZ バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-50 MA2規格 (MEB-014 BASIC) 100%化学合成油 送料無料(北海道・沖縄・離島除く)

化学合成油100％でこの値段は本当かな？と試し買い。レプソル モト4T レーシング 10W50からの交換と比較になります。交換後乗ってみると、ミッションの入りが若干渋くなった感じがします。500㎞程走ってセルモーターを交換。その時にこぼれ出るオイルを見たら、黒くなりつつあったので、洗浄成分等もしっかり配合されていると感じました。要するにエスエル系ではなく、PAOベースの製品でしょうね。比較するならエスエルテックのMegｰ024の方ですね。買った後で気付きました。高いけど…。この製品は安くて鉱物油よりも格段に良いので、短期間の交換を繰り返すのに良いと思う。

kumapooh 5
64tiがこの価格で、作りもしっかりしてました

Junkie 4
タイプカバーの接点端子が死んで、清掃しても違うタイプカバーをつないでもその他EFIの有効無効、ハードリセットなど何してもタイプカバーを認識しなくなったので購入しました。ある程度PCを触っている人であれば特に問題なく使い始められると思います。使った所感としては・キーボードのうち心地については割とよくできている。この個体だけなのか、バックスペースキーだけちょっとクリック感が悪いが、それ以外は不満はない・タッチパッドについては、4本指までのジェスチャーに対応している。・Fnキーについては初期ではメディアキーが標準になっているが、Caps＋Fnで変更（F5など）できる。・タッチパッドのパームレスト判定がないので、タッチパッドに少しでも手が当たると反応してしまう。・文字の入力中についてはFn＋Spaceでタッチパネルの無効化がほぼ必須になる。ここについてはオリジナルの指と手のひら判定がよくできていたと思う・Fn＋Zを誤爆してしまうと現在のペアリングが切れるので、デバイスの削除と再追加をする必要がある。・ペアリング用ボタンはもう少し別の場所においてほしかった・厚さについては、オリジナルのタイプカバー1.5枚から2枚分くらいの厚みはあるが、十分許容できる範囲だと思う・充電しながらでも使うことができる。充電端子はTypeCなので手持ちのケーブルが使える（ケーブルはついてくる）・USキーボードとしては問題なく使える。個人的にはタッチパッドの敏感さ（指と手のひらの判定閾値がない）と、たまにCtl＋ZをしようとしてFn＋Zを押してしまってペアリングモードになってしまって、ペアリングデバイスの削除と再追加が必要になるのが気になりましたが、Surface自体をゴミにするくらいであれば十分に使う価値はあるかと思いました。追記:4本指ジェスチャーは4本指で軽くタッチしたときに通知センターを開くことができますが、4本指スワイプによる仮想デスクトップ切り替えには非対応でした。残念

評価安さで購入。今までモチュール5100 15w/50を使っていましたが、今回からAZさんで、いきまーす。素早い対応を有り難う御座いました。財布に優しい。

Amazon カスタマー 5
電動リサイクラーを作る為に購入。スコヤで平面をみましたが水平もしっかり出てました。傷防止の養生テープも貼られてて好感度が持てました。

XJR1200 7月からMEG 014と018 を２：１の比率で混ぜて使用しているが、エンジンの吹けも軽く、 ギアの入りもスムースですね。 若干、下げ時にシフトの固さは出るが、ニュートラルも比較的出やすく問題なく使用できます。 主に下道専門で4,000回転 以上は回さない（下のトルクが太いので回す必要もない）範囲での使用なので、高速で 100km 以上で巡航した時にどうなるかは、分かりませんが、車の流れに合わせた一般道での普通の走行では十分です。 価格が安いので、3,000km位でFeelingが渋くなったら交換考えています。

1999年式のCB125Tに入れました。今まで使ってたD◉Mブランドの10W-40に比べ、先ず、排気音音が静かになった。ミッションの入りがスムーズ。加速がスムーズ。クラッチが軽い。明らかなトルクアップ。旧車には硬めのオイルが良いと言われましたが、オイルでここまで違いがあるとは正直思っていませんでした。コスパも良いです。常に1.000キロで交換しているので、このサイクルで使ってみます。大変、満足しています！

KTM690で1000km程走行した感想ですが、信号待ち時のニュートラルは出やすいですが、シフトの入り悪く感じるときがあります。但し、カストロールレーシング（１５ｗ－５０）よりは滑らかで、カストロールレーシング１（１０ｗ－５０）よりは、滑らかさが落ちます。MA2なので仕方ないかとも思います。エンジンのレスポンスやトルクは、上記3つの中では1番良いと思います。熱耐性を司る動粘度指数も悪く有りません。ＫＴＭ純正指定のモトレックス（１０－ｗ６０）よりはレスポンスやトルク並びに熱耐性の性能は落ちますが、価格が全く違いますので仕方ないところかと思います。レースに使用するので無ければ、必用充分かと思います。