着火バーナー ターボ フレキシブル TK-SF6 注入式

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着火バーナー ターボ フレキシブル TK-SF6 注入式

M&T 5
２０年物の１５クラウン。100000キロ走行。二年前から下のほうに光る液体を発見。少し排気ガスも焦げ臭い。どうやらオイル滲みらしい。オイル交換時、クルマを上げて下から見ると、オイルパンに10個のオイルが???。整備士が「クランク辺りが怪しい」とのこと。場所は、はっきりとわからない。以前オイル交換を怠けたことがあり、それの酸化が原因でゆっくり内部から全体的にゴム系がヤレ始めたと推測。部分交換だとモグラ叩きになるので、面倒だなぁと嘆いて、ダメ元でこれを買って祈るように入れてみる。それから半年後の車検時、劇的にオイル滲みが減っていた。週一、月300キロの低走行だが、なるべくエンジンはかけたままでオイルをまわしていた。要するに、部分交換無しで全体的に改善したようだ。次は長年の汚れも剥がしたいのでクリーナー系添加オイルも使ってみよう。続けてみようと思います。

伊達巻き 5
お値段の割には、なかなか良い物だと思います。ピンの数が違いこちらの7ピンに変更するために購入し、設置しました。あれから数ヶ月過ぎ、何度と牽引していますが、不具合はありません。良い買い物が出来ました。

フェイズ 5
自分も最初は穴の位置がずれて、「あわねーじゃん！」とか思ってたんですが、よく説明書を見てみると、、、「仮締め」の文字が。これ、横もプレート部分も、全部仮締めして、ちょっとずつ締めていけばばっちり付きました。ワタシバイクいじりはバイク屋さんまかせだったもんでこれが常識なのかどうか恥ずかしながら分かりませんが、、、結果的に以前のバイクに付けていたGIVIボックスも無事装着できました。今のところ全く問題ありません。