シントー スレート鋸A型本体250mm D1251

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シントー スレート鋸A型本体250mm D1251

Amazon カスタマー 5
単純な仕組みです使いやすく分かりやすいので125cc、250ccともに使用できましま

牧師さん 5
コンデンサはスーパツイーター（タンノイの上に乗せてます）に使ってます。今まで聴感上ですが各種コンデンサを色々と並列に繋ぎ変えて音を追い込んでましたが、貴社の様に容量が各種色々取り揃えておられので選択幅も有り助かりました。ソーレンは良心的価格帯も多く良いですね。知人のオーディオ修理メンテを営んでいる彼もソーレンを常用してます。

ブサオレンジ08 4
０８隼に使用、イタズラ防止のワイヤーロックも使用出来ますが…Ｏリング、ワイヤーロックプレートは同封されていないため、別途買う必要が有ります、見た目が良いので気に入ってます。

ken 5
13万キロ走行のトヨタ７Ｋエンジンに使用しました。オイル交換と併せeクリーンプラスを注入。６００km走行時点でオイルフィラーキャップ内を確認しました。若干ですが、スラッジが落ちロッカーアームシャフトの地色が見えてきているのが確認できました。確かに効果はあるようです。2000km走行した段階で再度オイル交換予定ですが、期待できそうです。2017.12追記　安オイル交換と併せ注入、2000kmで交換を2回実施。ポンコツ旧式エンジンですがスムーズに回るようになり、確かに効果がありました。但し、詰まっていたスラッジが落ちてバルブ周りのクリアランスが広がったようで、冷間時?高回転時のメカノイズが増えました。やはり、健常時から定期的に使うことをお勧めします。追記　スラッジ落ちたは良いが、クランクシャフトのオイルシールからオイル滲みが止まらなくなりました。距離年数乗った車に使うには覚悟が必要です。追記　クランクのオイルシール両側からの漏れが大きくなり、修理を諦め廃車となりました。法人所有でメンテ疎かだった車両だったこともあり、とどめをさしたようです。この手の製品は、酷くなる前から定期的に使った方がいい、あまり距離走った汚損が酷いエンジンには使わない方が良いと思われます。

Amazon カスタマー 5
私は旧タイプを使用中。この新タイプは仲間のバイクに装着しました。性能に不満はありませんが 、回転リミッター設定のスイッチかと思いますが 接触不良なのか ？ いまいちリミッター作動が分かり辛いです。変更してもリミッター入る回転が変わらない？。とか、リミ無しにしても 何日あとには 「あれ？今のリミ入ったんじゃね？」とか(??;)。またこのデップスイッチが小さくて設定し辛い…、老眼は難儀です（笑）使用していくことで スイッチの当たり？がでるのかわかりませんが 買い換える訳もいかないので 継続使用して 様子見します。ともあれCDI変更の効果はちゃんとあるので お勧めできます。とくにエンジン改造が進んだ車両には 良いと思います。