DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン DMR-JAPAN フロートバルブシートセット(フィルター付き) NSR250R HONDA ホンダ

DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン DMR-JAPAN フロートバルブシートセット(フィルター付き) NSR250R HONDA ホンダ

　DMR-JAPANオリジナルパーツです

純正リプレイス品です！
フロートバルブを交換してもオーバーフローが改善されない場合はバルブシートの磨耗や腐食によるものです。
純正同様のMC18専用の圧入公差で作りましたので適正な圧入公差で取り付け出来ます。
MC21からバルブシートに標準装備されたストレーナー(スズキ規格)を同じく採用しましたので異物の混入を予防できます。
　※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※交換には専門知識と設備が必要です。ディーエムアールジャパンまたは経験のあるショップ様へご依頼下さい。
※ホースに取り付けるストレーナーはろ過力が高い反面、燃料送給の抵抗になり高回転時の燃料不足を招きますのでお勧めできません。

DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン DMR-JAPAN フロートバルブシートセット(フィルター付き) NSR250R HONDA ホンダ

さなぎ 5
都内でよく見かけるチェーン店で同じメーカーの同じタイヤを前後交換工賃込みで9,780円Amazonで約2,000円（部品のみ）工賃ってそんなに取るの？って感じですがもしかしたらここが安すぎる！？自分で交換出来るならこれはお買い得品ですね。他の最安タイヤとチューブを買うと3,000円ちょいで、比べてもほぼチューブがサービスで付いてくる値段。取り付けして走行しましたが勿論何の問題もありません。まだ耐久性は分かりませんが有名チェーン店でも採用されているタイヤだから大丈夫でしょう。問題は前後セットなのですぐに2本使わない人には無駄になると思いますので気をつけてください。

けん 1
なんじゃコレ、2個とも手でチェーンを寄せると簡単に外れ、ロックされている感触が無い。シマノのチェーンとの相性(内幅が違う？)が悪いのか、加工精度が悪いのか、よく分からない。ちなみにKMCとシマノの再利用不可のリンクと比べてみたら構造が違うのは当たり前だが、改めて不安に感じた。まぁ命に関わるので、少しでも不安と思ったら使わないようにしましょう！

フーテンくん 5
インターネットサイトで初めて三ヶ島の名前を知りました。シマノと迷いましたが、こちらを購入。コンパクトで滑らかな回転、古いキヤノンデール、?????????にもマッチしてくれました。リピート間違い無しです。

Minzuuu 5
スポンジはあまり好きではなかっのですが試しに購入。握った感触がスポンジの嫌なザラザラ感がなくしっかりとグリップしてくれます。汗で滑ることもないので次のバーテープもこれにしようかなと思います。

Nemesio Evina Jr 4
Very useful