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2021春の新作 新発売 DENSO DENSO:デンソー イリジウムパワープラグ IW27 rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

DENSO DENSO:デンソー イリジウムパワープラグ IW27

660円

DENSO DENSO:デンソー イリジウムパワープラグ IW27

■適合車種
MX50 ※必要本数:1
SR50(CARB) 05 ※必要本数:1
LOBITO 01 ※必要本数:1
125MITO Ev ※必要本数:1
MITO125 ※必要本数:1
RAPTOR125 ※必要本数:1
2002・GranPrix・6V ※必要本数:1
Enduro・RS125TT・Karmathan ※必要本数:1
SUPERMOTORD 01 ※必要本数:1
Senda ※必要本数:1
SportCoppa・TTS9 ※必要本数:1
Turismo250 ※必要本数:1amp;...

■商品番号
025-006-0270000

■商品概要
入り数:1
プラグ番手:IW27
【ネジ径:14mm/ネジ長さ:19mm/六角二面幅:20.6mm】
【ターミナル形状:ナットかしめあり】
【火花ギャップ:0.7mm/碍子プロジェクト:-0.5mm/火花位置:1.5mm/接地高さ:3.6mm/レジスタ:5KΩ/】
【プラグタイプ:イリジウム】
【DENSO熱価:27】

【互換情報】
NGK互換:B85EGV/B9ECS/B9EG/B9EGV/B9ES/B9EV/B9EVX/BP9ES/BP9EV/BP9EVX/BPR9EIX/BPR9ES/BPR9ES/BPR9EV/BPR9EVX/BR9ECS/BR9ECS/BR9ECSIX/BR9ECSIX5/BR9EG/BR9EG-N8/BR9EGV/BR9EIX/BR9ES/BR9ES/BR9EV/BR9EVX/BR9EYA/BR9EYA/R4118S-9/R4304-A9/R6021E-9







 
安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。

【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】
イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

【アイドリング時により確実に着火。燃費、静粛性も向上。】
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。

【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。

【段違いの着火力】
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。
B9EG)/94709-00324(BR9EG)/94709-00383(BR9ECS)SUZUKI純正品番互換:09482-00066(B9ES)/09482-001197/09482-00209(B9EGV)/09482-00233-111/09482-00349(BR9ES)/09482-00349(BR9ES)/09482-00500(R4118S-9)/99000-69835-BR9(BR9EIX)/99000-79K24-IW7KAWASAKI純正品番互換:J4520-IW27/J4520-W27ES-U/J4520-W27ESR-U■適合車種▼APRILIA#{{br}}MX50 ※必要本数:1#{{br}}SR50(CARB) 05 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼Bultaco#{{br}}LOBITO 01 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼CAGIVA#{{br}}125MITO Ev ※必要本数:1#{{br}}MITO125 ※必要本数:1#{{br}}RAPTOR125 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼DERBI#{{br}}2002・GranPrix・6V ※必要本数:1#{{br}}Enduro・RS125TT・Karmathan ※必要本数:1#{{br}}SUPERMOTORD 01 ※必要本数:1#{{br}}Senda ※必要本数:1#{{br}}SportCoppa・TTS9 ※必要本数:1#{{br}}Turismo250 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼GASGAS#{{br}}EC50ROOKIE/SM ※必要本数:1#{{br}}SM50ROOKIE ※必要本数:1#{{br}}TXT50ROOKIE ※必要本数:1#{{br}}TXT80ROOKIE ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼GILERA#{{br}}RCR50 ※必要本数:1#{{br}}RUNNER FX125SP ※必要本数:1#{{br}}RUNNER FXR/FXR-DD/SP ※必要本数:1#{{br}}RUNNER SP50 ※必要本数:1#{{br}}SMT50 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼HONDA#{{br}}ATC250R(TRIKE) 81 ※必要本数:1#{{br}}CR125R 01 ※必要本数:1#{{br}}CR125R 82-96 ※必要本数:1#{{br}}CR125R 96-98 ※必要本数:1#{{br}}CR125R 98 ※必要本数:1#{{br}}CR125 83 ※必要本数:1#{{br}}CR250R 05 ※必要本数:1#{{br}}CR250R 87-90 ※必要本数:1#{{br}}MBX125F 83-85 ※必要本数:1#{{br}}MTX125R 82 ※必要本数:1#{{br}}MTX200R 83 ※必要本数:1#{{br}}NSR125F 89-01 ※必要本数:1#{{br}}NSR125 ※必要本数:1#{{br}}NSR150SP/RR ※必要本数:1#{{br}}MVX250F 83-84 MC09E※必要本数:3#{{br}}#{{br}}▼HUSQVARNA#{{br}}SM125 99 ※必要本数:1#{{br}}SM125 ※必要本数:1#{{br}}WR125 ※必要本数:1#{{br}}WRE125 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼ITALJET#{{br}}DRAGSTAR125 98 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼KAWASAKI#{{br}}CERPICO SE 98 ※必要本数:1#{{br}}GPZ750 TURBO 83-85 ※必要本数:4#{{br}}GPZ750/F 83 ※必要本数:4#{{br}}KDX200/S/SR 89-94 ※必要本数:1#{{br}}KDX200R 88-91 ※必要本数:1#{{br}}KDX200R 91-94 ※必要本数:1#{{br}}KDX250S/R 90 ※必要本数:1#{{br}}KDX250SR 91-92 ※必要本数:1#{{br}}KR-1 88 ※必要本数:2#{{br}}KR250/S 84 ※必要本数:2#{{br}}KRR150SE 98 ※必要本数:1#{{br}}KTX200 ※必要本数:1#{{br}}KX125 94-03 ※必要本数:1#{{br}}KX250 90-91 ※必要本数:1#{{br}}KX250 94 ※必要本数:1#{{br}}KX60 -92 ※必要本数:1#{{br}}KX60 93-93 ※必要本数:1#{{br}}KX60 94-99 ※必要本数:1#{{br}}KX80/II 82-91 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼KTM#{{br}}125ENDURO -98 ※必要本数:1#{{br}}125ENDURO 00 ※必要本数:1#{{br}}125EXC 00 ※必要本数:1#{{br}}125SX ※必要本数:1#{{br}}200SX ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼PEUGEOT#{{br}}SPEEDFIGHT2 WRC ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼PIAGGIO#{{br}}DNA50 ※必要本数:1#{{br}}HEXAGON150 ※必要本数:1#{{br}}ICE50 ※必要本数:1#{{br}}NRG POWER MC3 ※必要本数:1#{{br}}RUNNER FXR DD ※必要本数:1#{{br}}RUNNER FXR ※必要本数:1#{{br}}SKIPPER125 ※必要本数:1#{{br}}TYPHOON125 ※必要本数:1#{{br}}TYPHOON50 ※必要本数:1#{{br}}TYPHOON80 ※必要本数:1#{{br}}ZIPamp;ZIP(HYBRID) ※必要本数:1#{{br}}ZIP50 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼SHERCO#{{br}}SHERCO 0.5 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼SUZUKI#{{br}}RG125γ 85-91 ※必要本数:1#{{br}}RG250/E 78 ※必要本数:2#{{br}}RG250γ/HB 83-88 ※必要本数:2#{{br}}RG400γ 85 ※必要本数:4#{{br}}RG500γ 85 ※必要本数:4#{{br}}RGV250γ/SP 88-90 ※必要本数:2#{{br}}RM125 83-91 ※必要本数:1#{{br}}RM125 91-96 ※必要本数:1#{{br}}RM80 89-90 ※必要本数:1#{{br}}RMX250S 93 ※必要本数:1#{{br}}RMX250 94-96 ※必要本数:1#{{br}}RMX250 96 ※必要本数:1#{{br}}TS200R 89 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼TM#{{br}}TM125ED 96 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼Vespa#{{br}}50ET2CARBURETOR ※必要本数:1#{{br}}LX50 2T 05 ※必要本数:1#{{br}}#{{br}}▼YAMAHA#{{br}}DT125R/RE 88 ※必要本数:1#{{br}}DT200R 88 ※必要本数:1#{{br}}DT200WR 91-93 ※必要本数:1#{{br}}LANZA(DT230) 97 ※必要本数:1#{{br}}R1-Z 90 ※必要本数:2#{{br}}RZ250R 86 ※必要本数:2#{{br}}SDR200 87 ※必要本数:1#{{br}}TDR250 88 ※必要本数:2#{{br}}TZ50 90 ※必要本数:1#{{br}}TZM50R 94 ※必要本数:1#{{br}}TZR125 87-89 ※必要本数:1#{{br}}TZR125 94 ※必要本数:1#{{br}}TZR250/SP 85-89 ※必要本数:2#{{br}}TZR250/SP 90-91 ※必要本数:2#{{br}}TZR50R 94 ※必要本数:1#{{br}}TZR50 90-93 ※必要本数:1#{{br}}YZ125 05 ※必要本数:1#{{br}}YZ125 74-91 ※必要本数:1#{{br}}YZ125 91-96 ※必要本数:1#{{br}}YZ125 96-98 ※必要本数:1#{{br}}YZ125 98 ※必要本数:1#{{br}}YZ80 82-92 ※必要本数:1

DENSO DENSO:デンソー イリジウムパワープラグ IW27

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対向してきた大型トラックからの飛び石でフロントガラスにヒビが入り、急遽リペアキットを買いました。いろいろな種類のキットが販売されており、どれが良いか分からなかったため、メジャーブランドの製品を選びました。?ガラスリペアに必要なものがオールインワン。この商品を入手すればすぐに作業にかかれます。(ガラス面の清掃道具等は含まず)?簡単?綺麗な仕上がり?パッケージにリンク先のQRコードが貼ってあり、商品の詳細が確認できて便利。?リペアキットでリペアできないキズが表示されており、購入の判断基準が分かる。(製品クレームに対するリスクヘッジですが、購入する側も買う前に判断できるので、そこは評価できる)△価格が高い。他の製品と比較していないので性能的には不明ですが、他の輸入品などの約3倍の価格。△取扱い説明書は文字での説明が多く、イメージが掴みにくい。△レジン液の容量が少ない(私を含め、初めて使う方には使用量がよく分からず足りなくなってくる)施工性の簡易さや仕上がりは満足がいくものでした。リペア工程の理屈が解れば施工内容は簡単です。(紫外線で硬化するレジン液をガラスのヒビに浸透させて亀裂を固め、表面の余分な液は削り取る…といった作業。ガラスの表裏から浸透度合いの様子を見ながら作業すると良いかと思います。)今後は耐久性の検証が必要ですね。価格が高いので評価は3.5ぐらい

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ある日エンジンをかけようとしたらセルが弱々しく、その時はかかってバッテリーか?!と思いましたが、その後全く再現せず、かといって新しいバッテリーを購入するよりは以前から備えようかと思っていたジャンプスターターを購入しました。丁度手持ちのエアコンプレッサーもヤバイ感じだったのでこちらを選択しました。エアコンプレッサー付なので大きさはありますがケース付なので保管には便利です。結局今のところ一度も使ってませんが、持ってるという安心感があるのは心強いです。なお最初の充電は5目盛中3目盛点滅から始まり、フル充電までスマホ充電器2Aで約8時間かかりました。なおこのフル充電から3カ月経ちましたが、先日チェックしたらまだ5目盛ありました。まだ出番がないことと充電器が付いてないので4点とします。

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鋸の強度不足で、作業に難渋した。もう少し硬さを期待していたが残念だった。

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