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NGK MotoDXプラグ CR6HDX-S ネジ型 (90708)★
355円
NGK MotoDXプラグ CR6HDX-S ネジ型 (90708)★
新発売!!正規品のNGKプラグです。
国内初の外側電極形状(2輪専用)採用、ルテニウム配合中心電極採用により、着火性、燃費向上性、耐久性等のプラグに求められる性能を向上させたプラグです。
品番をよくお確かめの上ご購入ください。
適合品番がご不安な場合は、車種、車種型式、年式、エンジン型式、車台番号をご連絡ください。
メール便￥310はプラグのみ最大10本まで！
NGK MotoDXプラグ CR6HDX-S ネジ型 (90708)★
Webike | NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 MotoDX プラグ CR6HDX-S CB50JX(I)(CR6HDX-S) | プラグ 通販
CM125T（CD125Tと同エンジン）にてお試し。
6Vキャブ旧車のためどうかな？と思ったけど期待以上に標準（C6HSA）との差が体感できました。全回転域で軽快で小気味良い点火になったのと、発進時にもたつき気味でアクセル煽ってたのが出だしの吹け上がりレスポンスが速くなり高速の伸びもUP。
以前エイプ100キャブ車で標準からイリジウムに変えた時以上に違いが解る印象です。
データによると燃費も若干良くなるらしいけど、より回したくなってしまったのでw むしろ下がるかも？ ともあれ試す価値はあると思います。
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スーパーカブ90用にチョット奮発して、イリジウムプラグを購入。 プラグキャップや低抵抗コードと組み合わせれば、パワーが上がったようにレスポンスが良くなるので、更に良くなると思ったのですが、ほとんど乗らないので、乗る機会が増えるまでお預けにします。
いつもはノーマルからイリジウムに交換するのだが、たまたまNGKのHPで体感できるとか謳っていたのでお試しにと思いこのMotoDXにしたのだが、予想を裏切り体感できてびっくり。車輌はアドレス V125 CF4EA の16000kmチョイの車輌で、たまたまノーマルの新品に交換したてで実走3km程走っただけなので、違いがあるのかを試すのにちょうど良いタイミングだなと思い手間を惜しまず交換してその差にびっくり、始動性は共に良いのだが走り出しから車輌重量が軽くなったような感覚が印象的でした。
ちなみにノーマルからイリジウムにしても何ら変化は感じませんと言うか、値段差の分だけ良くなったと思い込もうとしてるだけです。
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とにかくよく取れます。たわみも無くしっかりと力をかけられるため使いやすいです。刃がカミソリなため交換で効果が維持出来るのは良いですが、保管時の事故が無いように、カバーがあると良かったとは思います。自分は堅紙で簡単なケースを作りました。
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NGK スパークプラグ MotoDX CR6HDX-S #95321 オートバイ 高性能スパークプラグ :8055-95321:南海部品WebSHOP・Yahoo!店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
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B’WS50に使いましたがとても変化がありました。
交換前はNGKのイリジウムを使っていて1万キロたったので交換しました。
スロットルを開け始め、空いたか空いてないから微妙な感じの時にもしっかりと点火させているのかとても滑らかに加速していくので最初は気持ちが悪かったです。0から5キロまででゆっくりと動く時に特にわかりやすいかと思います。原付の方は特におすすめです。
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1年以内にコンデンサーが焼けました。日本のプロの技師さんから危険であるとの報告を受けております。危険なのでワイヤーをすぐに切りました。保証のためには動画を送れ、と言ってきた販売元。よくわからない日本語でのコミュニケーションです。日本メーカーにしましょう。
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注文したｗ６５０およびカブ９０カスタムとも取り付け後のレスポンスは向上しました。最初はイリジウムとあまり変わらないと思いましたが、加速時のごつごつ感はかなりいいです。２０００～３０００ｋｍくらい走行してもこの性能が続くようであればまた、リピートしたいと思います。
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味は濃く出ててかなり良かったですが、0.5Ωのコイルに関しては他の人が言ってるように使用後あり得ない速さで焦げますそれから漏れが酷く、ケースに関しては家で外していて、少し出掛ける際に付けただけでもびちゃびちゃになりますケース込みで新型よりこちらを選んだので残念です
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