大橋産業 BAL バッテリー＆オルタネーターチェッカーNo.1722 カーバッテリー直結タイプ 簡単操作 バッテリーチェッカー

大橋産業 BAL バッテリー＆オルタネーターチェッカーNo.1722 カーバッテリー直結タイプ 簡単操作 バッテリーチェッカー

大橋産業 BAL バッテリー＆オルタネーターチェッカーNo.1722 カーバッテリー直結タイプ 簡単操作 バッテリーチェッカー

しょう 5
カブカスタム4速に組み付けました。マフラー交換しかした事ない素人ですが、虎の巻とYouTubeの組み立て動画を見ながら4時間程で作業できました。虎の巻よりもYouTubeの方が素人にはわかりやすかったです。◎組み立ての感想苦労した点は、カムスプロケの取り付け（バルブタイミングの合わせ）、ピストンピンの取り外しが少しコツがいるなと感じました。あと、ヘッド側のノックピンが固着しており一つ取れなかったので、事前に購入したほうがいいかもです。組み付け後エンジン稼働させたところ、キャブを取り付けた際スロットルバルブを逆に付けてしまい、暴走するトラブルが発生。マジでビビりました‥再稼動後、アイドリングがボコボコ、プラグが真っ黒で湿っていて明らかに濃い症状だったので、再度スロットルバルブを確認すると、ニードルを固定しているM字の固定ピンがズレており、ニードルのピンが下まで上手くハマっていなかった為、燃料がかなり濃い状態になっていました。修正後は逆にプラグが白く薄い状態になったので、ニードルクリップを上から3段目に下げ現在様子見中です。プラグは6番から7番に変更しました。 メインジェットも今後購入し番手上げる予定です。ボアアップする前にキャブの構造から勉強するべきでした‥◎走った感想まだ慣らし中ですが、明らかにトルクが上がりました！ 特に1速、2速の加速が素晴らしく、アクセル半開でもかなりパワーを感じます。 40㎞までの到達が明らかに早いです。しかし、50㎞超えた辺りからはさほどパワーは感じず、最高速は平地で58㎞→62.3㎞になり＋5㎞UP程でした。キャブの調整をもっと詰めればもう少しは上がる様な気はします。ちなみにキャブはノーマル、前スプロケ13→15、スラッシュカットマフラーに変更してます。ノーマルの頃もそうですが、4速ではアクセル半開以降は全く回転数が上がりません。最高速を伸ばすにはハイカムが必要だと思います。今後ハイカム、強化オイルポンプを入れる予定なので、どう変わるか楽しみです。

きゃり 5
GN125Hに問題なくポン付けできた。ポジションランプあるので、H4バルブにしてポジションの配線ない人は注意。バルブも白より黄色の発光にしたほうがよい。

Amazon カスタマー 5
かっこいいです！！

非常に使いやすく簡単にバッテリーの状況が瞬時に判断できるので凄く良い商品を買ったと思い非常に満足してます。

Amazon カスタマー 5
縫製等の出来は良いので後は色の好みとデザインの好みです。出来たら白地のが有れば買います。

きぃちゃん 5
良いねまだ耐久性などは分かりませんが

素早い発送で気持ちよくお取引できました。ホントに有難うございます。