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別倉庫からの配送 偉大な SC-PROJECT SC-PROJECT:SCプロジェクト CR-T スリップオンサイレンサー 2-1 フルチタン キャタライザーキャンセルパイプ 本体材質 rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

SC-PROJECT SC-PROJECT:SCプロジェクト CR-T スリップオンサイレンサー&2-1 フルチタン キャタライザーキャンセルパイプ 本体材質

114400円

SC-PROJECT SC-PROJECT:SCプロジェクト CR-T スリップオンサイレンサー&2-1 フルチタン キャタライザーキャンセルパイプ 本体材質

■適合車種
YZF-R1
 YZF-R1 年式: 15-22

YZF-R1M
 YZF-R1M 年式: 15-22


■商品番号
Y11-DET36CR

■商品概要
タイプ:CR-T スリップオン
リンクパイプ材質:チタン
バッフル:なし
認証:なし (レース専用)
重量 (純正):約 8000 g
重量 (SC):チタン 約 1450 g/カーボン 約 1400 g
音量:123 dB @6500 rpm

【付属品】
・サイレンサー×1
・フルチタンリンクパイプ×1
・ボルト類
・ステッカー
・正規販売証明カード

【その他】
・ラムダセンサー対応
・純正タンデムステップ対応
・イタリア製












■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
本体材質:カーボン

本体材質:チタンはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

 CR-Tサイレンサーは世界最高峰のバイクレースのMoto2カテゴリーで実際に採用されるレプリカサイレンサーで、SCプロジェクトのサイレンサーの中で最も小さく、最も軽いサイレンサーです。
世界チャンピオンのチームとライダーが求めるパフォーマンスを実現させる為、耐熱用の特別な処理が施されたチタンやカーボンファイバーなど、航空業界から派生した材料を採用しております。
オートバイカスタムには重要な要素、高パフォーマンスと軽量化、そしてルックスの向上に大きな変化をもたらします。
溶接部分にはTIG溶接が施され、車体の軽量化にも大きく貢献します。
サイレンサー本体にはSC-PROJECT (SCプロジェクト) のロゴが施されております。
 【JMCA未認証】
※JMCAマフラーは日本の公道走行基準に適した政府認証マフラーです。ご安心して公道走行をお楽しみください。
※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※車両年式などにより条件等は異なります。

※装着画像はチタンです。
※日本の一般公道での走行は不可です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

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自車のwrx stiのヒューズ交換用に購入。5年程乗っているので、切れてなくともリフレッシュを兼ねて交換。交換の効果か交換によるリセットの効果か分からないが、少し調子が良くなった。

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mk_kai 5
本体にAMPロゴが入っていました(笑)そんなわけないはずですが。。。(笑)説明書が必要なほどの事ではなく、用は、商品画像のように 片側は、赤い部分を引き抜いて端子を奥まで差し込み最後に赤い部分を差し込む、もう片側は、そのまま端子を入れてロックするだけで取り付けられるはずです。どちらも端子を差し込む向きがありますから 施工手順に間違いないようなら 全く問題ない商品です。

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マジェスティ 125FI のリア交換しました。鳴きも無く、ブレーキ問題ありません。

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中古で買った12万キロ走ったバモスのブッシュを交換。走行中にギシギシ音が酷くなってきたので交換を決めました。交換自体はそんなに難しい作業ではありません。元のブッシュはかなり変形していました。交換後はギシギシ音が消えたのはもちろん、車の動きがかなり良くなりました。交換前は段差を乗り越えたあとユサユサと揺れる感じだったのが、交換後はユサユサ揺れる事が無くなり、スッと収まる感じ。これは嫁さんもすぐに気づきました。コーナーでもかなりロールが減りました。自分で交換すれば700円ちょっとで済みます。かなりオススメです!

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ゲーム大好き~ 5
加工を施さないといけなかったが約25分ぐらいで取り付けが終わったし、少し始動がよくなったかな。

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