特注カスタムクラブ スリクソン ZX5 Mk II ドライバー フジクラ Ventus BLUE シャフト

moco 5
回転もバッチリ狂いもない商品

シユウ 5
まだ使い始めたところはあり、強くブレーキを掛けていませんが、踏み始めの効き目は良いです。

Amazon カスタマー 4
アームの取り付けは簡単です。しかしアームとケースの取り外しがキツイのでつけっぱなしです。雨では使用は避けた方がいいです。水がしみこみます。小雨程度ならいいと思いますが。アームが結構しっかりしていて走行中のブレが少ないです。

max9led 3
KSRⅡに取り付けました。添付の説明書に従い赤線をACC(12V)に、黒線をアース線に接続。白のパルス信号線はイグニッションコイルの一次端子を分岐して接続しました。キースイッチをONにして針が作動するのを確認後、モード1000(2サイクル1気筒)に設定。キックでエンジンスタート。が、アイドリングが5000rpmにもなったのでモード4000に変更。アイドリング1500rpmと、それらしい回転数になりました。KSRのクランクは1回転で2回パルスを出すようです。ところが回転を上げていくと、4000rpmを超えたあたりでいきなり針が7000rpmに跳ね上がるなど表示がむちゃくちゃに暴れだしました。信号をコイル入力側からとったのがまずかったのかと思い、プラグコードに信号線を巻き付けてみましたが結果は同じ。信号の取り出し位置がコイルやプラグコードに近いためにノイズを拾ってるのかと思い、パルス信号をコイルから離れたところで分岐して取り出しましたが結果は変わらず。ネットで情報を検索してみると市販の電気式タコメーターの中には感度が調整できる物もあるとかつまり感度が良すぎて余分なノイズを拾っているのではと考え、感度を落とすべく信号線に直列に抵抗を入れることにしました。どのくらいの抵抗を入れれば良いのか全くわからなかったので、まずはこの方法が有効かどうかを確かめるべく200ｋΩの抵抗を入れてエンジンスタート。すると効果はてきめんで全く針が暴れなくなりました。しかし針の追従性がやや悪くなった気がします。抵抗が大きすぎて感度が鈍くなったのだろうと思い順次抵抗を小さくしていくことにしました。(自分は電気工作も趣味にしているのでジャンク家電品から外した抵抗をたくさん持っています。)200ｋΩ→100ｋΩ→50ｋΩと小さくしていきましたがまだ大丈夫。次に10ｋΩと一気に小さくしたら再び針が暴れだしたので再び大きくして20ｋΩ。まだ暴れるので33ｋΩにすると針が落ち着きました。(30ｋΩとか40ｋΩの抵抗がなかったので)これでよかろうと試乗を行い、５速で9,000rpm、90km/hとそれらしい表示になりました。色々と面倒な作業の末、やっと使えるようになりました。針の追従性も良く、自分としては満足ですが他のKSRオーナー様にこんな苦労をさせるのは忍びないですし(電気工作の知識と技術がないとまず難しいでしょう)耐久性も未知なので星は３つとさせていただきます追記自分は対策レギュレーターを入れていて電源電圧の安定化を図っています。もしかしたら電気式タコメーターには必須の条件かもしれません。

Amazon カスタマー 1
四隅に切り込みの加工が必要です、するべき加工ではありません。