gaerne gaerne:ガエルネ ストラップホールド カラー
118円
gaerne gaerne:ガエルネ ストラップホールド カラー
■適合車種
SG.12(エスジー12) gaerne
SG.10 gaerne
FASTBACK（ファストバック） gaerne
09CYPHER-J（サイファー・ジェイ） gaerne
09J-motard（ジェイ・モタード） gaerne
ED-PRO ART.405（イーディー プロ）/404 gaerne
BALANCE TRE（バランス トレ）/DUE gaerne
G-RS gaerne
09ToughGear(タフギア) gaerne
09ToughGear Flat(タフギア・フラット) gaerne
...
■商品番号
4667001
■商品概要
各色2個セット
【適合モデル】
SG.12、SG.10、FASTBACK、09サイファーJ、09Jモタード、ED-PRO(art.404/405)、BALANCE(DUE/TRE)、G-RS、09タフギア、09タフギアフラット、旧サイファーJ、旧Jモタード、旧サイファー、旧サイファーモタード、旧タフギア、旧タフギアフラット、SG.J、SG.Y
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
カラー：ブラック
カラー：グレーはこちら
カラー：ホワイトはこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
SG.12、SG.10、FASTBACK、サイファーシリーズ、ED-PRO、BALANCE、G-RS、タフギア、タフギアフラット、SG.J、SG.Y用のストラップホールド。ストラップ タイプA、B、Cに適合します。
ラチェットの歯の部分だけ交換できます。
※写真と実物では微妙に色が異なる場合があります。ご了承ください。
※画像はイメージです。
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アンダーヒット 4
純正と比べると同等かちょっと弱い程度ですが問題ないほどの誤差だと思います気になる事はディスクの摩擦の感触がレバーから伝わりやすいのが気になりますブレーキの制動力★★★☆☆ 普通ブレーキレバーの振動伝わり★★☆☆☆ ディスクのブレーキの摩擦音はやや聞こえる耐久性計測中スポーツ走行★★☆☆☆ 初動制動はやや弱く 後半制動力は純正よりやや強くなる
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想像よりやや大きめでしたので、子供にはまだ着せていません。おそらくちゃんと撥水するでしょう…という作りではあります。
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fiximixif 4
SOFT99のエアータッチ専用のクリアーです。普通の筆付き蓋ですが、エアータッチ用のアタッチメントが２個も付属していて、簡単に接続可能です。エアータッチでクリアーをかなりきれいに吹けるので、筆で塗るのは馬鹿らしくなります。また、エアータッチスプレーで塗装したソリッドな色も、このクリアーを吹くだけでかなりきれいに生まれ変わりますね。色の層の平滑性が出来、結構艶やかに仕上がります。パールマイカ色には必須です。
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BMW320iに使用しました数ヶ月前からエンジンルームからの白煙が定期的に起こり即タマタマ車屋で見つけた安物のオイル漏れ剤を投入 半年程おさまっていたのですが 最近やたらと臭いと白煙がめについて 目視出来た上周りの漏れ箇所のパッキンは交換 その途中 オイルパン付近からの漏れも発見した上に原因確認の為に長時間のアイドリングしていたので マフラーからの白煙にも気が付いてしまい どうにか出来ないかと対策を考えて オイル粘度をあげたり新たにオイル漏れ剤を入れたりしましたが 気持ち程度しか状況は変わらず…ふっとワコーズの事を思い出し購入しました。説明には オイルと混ぜてから投入する となっていましたが 数日前に交換したばかりだったので、数分エンジンをかけ 温めてから直接入れ 即エンジンをかけて混ぜるおおちゃくをしましたw(本来はきちんと混ぜてからした方がいいです…粘度の高いジェルみたいな物なので状況によってはセンサー類のエラーが起こりかねません…自己責任で…w)10分程アイドリングをしていると 明らかにマフラーからの白煙は薄くなっていたので そのまま仕事に1日(120?)程走り様子を見ていると マフラー エンジンルームからの白煙が止まっていて 帰り道には臭い匂いもしなくなっていましたオイル粘度を上げる為もあり かなりレーシング寄りのオイルを入れたせいもありますが 街中走行ではエンジン回転は若干重いなぁ…って程度でした 高速道路では本来の加速？的な気持ち良い体感が出来 白煙もとまったので大変満足です無駄にあれこれ試す位なら割高ですがこれにするべきだなぁと実感しました。持ちに関してはまだ分かりませんが 古いエンジンなので定期的に使用して大切に乗ろうと思います
zaki3 5
思ったより丈夫そうで長く使えそうです。欲を言えばもう少し長いのが欲しかったです。
まりも 4
１７万キロの軽自動車を購入し２０００キロごとのオイル交換を３回。オイル交換時にこちらのフラッシングオイルを添加した結果を書きます。Ｋ６Ａエンジンの軽自動車ですが、前オーナーはおそらく主婦で普段の買い物や足に使っていたと思われます。オイル交換はあまりされておらず、お店で適当な時期にオイル交換をしているような状況でした。はじめは１０ｗ－３０のオイル交換をして走行しましたが約４００キロの走行、約２週間で１Ｌのオイル消費する状態でした。症状はオイル上がりでピストンリングが固着しシリンダーとの摺動面がちゃんと密着できていない状況だと思われます。激安で購入した軽だったので、壊れてもまぁいいだろうとオイル交換前にこのフラッシングオイルを入れ一週間程度通勤で使用しました。距離約２００キロオイル交換時のオイルの状態ですが非常に黒くサラサラな状態でした。オイルフィルター周りには固着していたカーボンが多くたまっていました。このカーボンは燃焼でできた炭のようなカーボンだったので燃焼室周辺のものが取れて流れ付いたのかもしれません。ドレンボルトは磁石のタイプですが、３回とも鉄粉は一切ついていませんでした。通常は０ｗ－２０のところが１０ｗ－３０のオイルに添加しているので大丈夫でしたが、恐らく０ｗ－２０のオイルに添加して走行すると問題が発生する可能性があるのでその時はアイドリングのみにした方が良いと思います。タペットカバーも開けて確認しましたが、比較的奇麗な状態でした。全オーナーはほとんどオイル交換をしていなかったのでこれだけきれいになっているのはフラッシングオイルの効果と思われます。気になるオイル消費の具合ですが、オイル消費は完全には治ってはいませんが２０００キロ走って１Ｌの消費にまで減ってきました。ピストンリングの固着が解消されてきたのだと思います。また今後もオイル交換ごとに添加して様子を見ていきたいと思います。安全性は特に問題なかったので☆４漏れにくさは特にエンジン回りにオイル漏れは発生していなかったので☆４軽さは、なんの軽さなのかよくわからないので☆４