ニュースター ドアクローザー P-82 シルバー（パラレル型・ストップなし）木製・アルミ製ドア用ドアクローザー
1320円
ニュースター ドアクローザー P-82 シルバー（パラレル型・ストップなし）木製・アルミ製ドア用ドアクローザー
日本ドアチェック製造(株)ニュースタードアクローザーP-82シルバーです。
コンパクトなボディでしかも堅牢、機能性を重視した超ロングセラーのオーソドックスなドアクローザーです。
ストップなし、パラレル型（内付け・外開き用）
※P-82はパラレル型（内付け・外開き）です。ドアクローザー本体をドアの開く反対側に取り付けるタイプですので、お間違えのないようにお願い致します。
左右兼用タイプ（本体を上下転倒し、閉扉速度調整バルブを戸先側へ向けて使用してください。）
閉扉速度調整は2バルブ方式です。
木製・アルミ製ドア用（適用ドア寸法W900×H2100mm、適用重量45kg以下）
本体外寸W206×H45mm
※木製ドア用取付ネジも同梱されています。
目安納期：受注当日(平日)〜2日後(平日)には出荷可能です。
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京都市にある金物,建築金物の専門店です。｜金物amp;雑貨 京都 E-JIRO商店（エイジロウ商店）
ニュースター（日本ドアチェック製造）のドアクローザーP-82シルバーです。（パラレル型・ストップなし）
ニュースタードアクローザー80シリーズで、コンパクトなボディでしかも堅牢。 機能性を重視した超ロングセラーのオーソドックスタイプです。 P-82はストップなし、パラレル型（内付け・外開き用） 閉扉速度調整は2バルブ方式。 左右兼用タイプ。 P-82は木製・アルミ製ドア用です。（適用ドア寸法W900×H2100mm、適用重量45kg以下） 本体外寸W206×H45mm ※木製用取付ネジも同梱されています。 目安納期：受注当日(平日)〜2日後(平日)には出荷可能です。 北海道・沖縄地方・離島への荷物が航空便に切り替わったため長尺物(3辺120cm以上)が送れなくなりました。 上記地方からの長尺物のご注文があった場合はこちらでキャンセルさせていただきますのでご了承お願い致します。 特定商取引について
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ニュースター ドアクローザー P-82 シルバー（パラレル型・ストップなし）木製・アルミ製ドア用ドアクローザー
業務用のモデルのようですが、丁寧に説明をいただき、無事取り付けることができました。同じモデルが工場内にありますので、今後も利用させていただくことになると思います。宜しくお願い致します。
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長さが良い。純正のサスでもいい感じに車高がさがる。ただ、ブレーキワイヤーが取り回ししないとつかない。ブレーキワイヤーの取り回しの仕方も書いて欲しいかな。プラグコードもギリギリ。
長さが良い。純正のサスでもいい感じに車高がさがる。ただ、ブレーキワイヤーが取り回ししないとつかない。ブレーキワイヤーの取り回しの仕方も書いて欲しいかな。プラグコードもギリギリ。
ＣＯＭＯ 1
走行中に変な音がしてメーターが動かなくなりフロント面からメーターワイヤーを抜き出してみたらワイヤーと金物が圧着してある所が抜けてた…摩擦により火事やら、走行中にフロントタイヤに巻き込んだりしなくて本当によかったわ。へたしら大事故だな。
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取り付けも簡単に交換出来て無事終了しました。
配送が早く大変助かりました。また機会があれば是非お願いします
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tzr50rのボアアップ車をレストアに使用。キャブセッティング中に軽く焼き付いたので、ピストンとリングを交換しました。問題なく使用出来ました。
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ノーマルに取り付け、純正のWRは9gが付いていると書かれてたのでとりあえず9gを購入。低い回転から(3500回転、ノーマル調べてません)クラッチが繋がるようになり最初はジャダーも出て(ちょっとアクセル回しただけでクラッチが繋がるように、回転が低く過ぎてエンジンが揺れていた)慣らしが終わったのかジャダーは無くりました。スタートから加速は良くなりました(全開ではエンジンが回っているワリには加速が付いてきてないような 、50キロぐらいまでクラッチかベルトが滑っているような感じ)最高速度は5キロ程落ちました(高回転では9.5gに変動するので最高速度も上がるはずなのだが、70キロでの回転数は200ぐらい落ちたかも、ちゃんと計測してなくてすみません)燃費も2キロ程悪くなりましたが加速がどの速度からでも良くなったので星4つです、9gは8.5g→9g→9.5gと変動するはずなのだが、最高速と燃料が悪くなったので星を一つ減らしました。(7000回転以上まわさないと9.5gに変動しないかも、90キロで8000回転、ここから伸びないような、次はちゃんと計測します)速度と回転数を合わせてゆっくりアクセルを開けた方が燃費が良くなると思います9gは少し軽いかと思い、次は9.5gを購入してみようかと、9.5gの加速が悪ければ9g×3 9.5g×3で試してみようかと、加速と最高速と燃費のベストな重さを試してみようかと、ノーマルの方の参加になればと思います。次はノーマルに戻してから計測し、9g、9.5g、の計測して9.5g方にレビューします、H29年になると思いますがよろしくお願いします最後に色々試した結果、お金と時間をかけるよりノーマルが一番良い、って事にそれでも楽しんでイジっている自分がいるのかな?(笑)追記調べてみました50キロ 610060キロ 680070キロ 730080キロ 780090キロ 9200 (90まではスムーズに加速します)100キロ 9300 90からかなり時間がかかるがでました、95キロまでは距離がなくてあきらめていました。サーキットで計測したの公道では気を付けて下さい。
ノーマルに取り付け、純正のWRは9gが付いていると書かれてたのでとりあえず9gを購入。低い回転から(3500回転、ノーマル調べてません)クラッチが繋がるようになり最初はジャダーも出て(ちょっとアクセル回しただけでクラッチが繋がるように、回転が低く過ぎてエンジンが揺れていた)慣らしが終わったのかジャダーは無くりました。スタートから加速は良くなりました(全開ではエンジンが回っているワリには加速が付いてきてないような 、50キロぐらいまでクラッチかベルトが滑っているような感じ)最高速度は5キロ程落ちました(高回転では9.5gに変動するので最高速度も上がるはずなのだが、70キロでの回転数は200ぐらい落ちたかも、ちゃんと計測してなくてすみません)燃費も2キロ程悪くなりましたが加速がどの速度からでも良くなったので星4つです、9gは8.5g→9g→9.5gと変動するはずなのだが、最高速と燃料が悪くなったので星を一つ減らしました。(7000回転以上まわさないと9.5gに変動しないかも、90キロで8000回転、ここから伸びないような、次はちゃんと計測します)速度と回転数を合わせてゆっくりアクセルを開けた方が燃費が良くなると思います9gは少し軽いかと思い、次は9.5gを購入してみようかと、9.5gの加速が悪ければ9g×3 9.5g×3で試してみようかと、加速と最高速と燃費のベストな重さを試してみようかと、ノーマルの方の参加になればと思います。次はノーマルに戻してから計測し、9g、9.5g、の計測して9.5g方にレビューします、H29年になると思いますがよろしくお願いします最後に色々試した結果、お金と時間をかけるよりノーマルが一番良い、って事にそれでも楽しんでイジっている自分がいるのかな?(笑)追記調べてみました50キロ 610060キロ 680070キロ 730080キロ 780090キロ 9200 (90まではスムーズに加速します)100キロ 9300 90からかなり時間がかかるがでました、95キロまでは距離がなくてあきらめていました。サーキットで計測したの公道では気を付けて下さい。
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