共立 やまびこ｜エンジン式刈払機 GoGo刈払機 SRE2627LGT 排気量25.4cm3 ループハンドル
21390円
共立 やまびこ｜エンジン式刈払機 GoGo刈払機 SRE2627LGT 排気量25.4cm3 ループハンドル
【GoGo刈払機 SRE2627LGT】
●ハイパワーでナイロンカッターも使える
・寸法（長さ×幅×高さ）（mm）1760×240×250
・本体乾燥質量(kg)4.5
・排気量（cm3) 25.4
・エンジン形式 Iスタート（蓄力タイプ）
・ハンドル ループハンドル
・スロットル方式 ツインスロットル
・操作桿 高強度アルミ
・使用燃料 混合燃料[ガソリン：2サイクルオイル※]＝50：1
・燃料タンク(L) 0.7
・スパークプラグ BPMR8Y
・付属バンド シングルバンド
・付属刈刃（mm) 255
・3軸合成値（m/s2） 5.7
※北海道・沖縄・離島は別途中継料がかかります。
※季節商品のため、在庫切れ及びお届けまでお時間いただく場合がございます。お急ぎの場合は在庫確認等お問い合わせください。
※長期不在、住所不備、お受取拒否など、お客様都合によるキャンセルが発生した場合、別途送料実費をご請求させていただきます。
！大型商品について！
大型商品はお届け先が法人等で、荷下ろし可能な場合に
限り送料は無料になりますので法人名をご記載願います。
お届け先が個人宅の場合は最寄りの運送会社支店止め、
もしくは別途送料のお見積りとなります。
また、沖縄・離島の場合も別途送料をお見積り致します
のでご了承ください。
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共立 やまびこ｜エンジン式刈払機 GoGo刈払機 SRE2627LGT 排気量25.4cm3 ループハンドル
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ももんき 5
取り付けたばかりで耐久性は？
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純正バラスト＋小糸のハイパワーバルブ(4000??4000?)の組み合わせからの交換です。BK系マツダアクセラ(マイナー後)のモデルで、適合未確認の車種ですが取付できました。空焚き後取付をし、いざ点灯。光が立ち上がるにつれてとてつもない明るさになり、期待以上の明るさに感動していました。しかし、実際に走行していると「ん？明るくない。もしかして元のやつより暗いんじゃ？」といった具合です。どうやら立ち上がり時の明るさからかなり落ち込んだところで光度が安定するようです。それからは運転しながらライトの照射範囲を凝視し、暗くなってるはずがない。と自分に言い聞かせながらこれまでの記憶と照らし合わせて比べていたところ「言われてみれば少し明るくなったかな？」という結論に至りました。しかしながらこれでは納得のいくものではないので、車検の検査の際に使用するヘッドライトテスターにて光度を測定しました。この商品へと交換する1週間ほど前に旧HIDで測定していたのでそれとの比較です(旧HIDの測定結果が今回の商品の購入動機です)結果…before→ 左65h? 右85hcd (64hcd未満で車検NG)after→ 左92hcd 右101hcdとなりました。約20～30hcdのアップです。確かに光度は上がっていますが…。くすんだヘッドライトだった場合、磨いただけでも20hcdはアップします。エアコン等の電気負荷がかかっただけでも5～10hcd程度の変動はあります。それから考えれば、この光度アップは微々たるものではないでしょうか。ちなみに、測定の際に右側ヘッドライトの立ち上がり時の明るさも見ていましたが、ピーク時には308hcd程度を示しました。つまり、光が落ち着いた頃にはピーク時の3分の1位の明るさしかないという事です。ピーク時の明るさ付近を維持していてくれれば何も不満はなかったのですが、これぐらいの明るさなら純正バラスト用のバルブでも上がったんじゃないか？と思ってしまいました。一度、立ち上がり時の明るい状態を見てからの安定時の明るさなので、残念感倍増です。古い車両でもあるので、今回そのまま使用した部分(イグナイターやヘッドライト本体)の劣化も考えましたが、立ち上がりで300hcd出てるのでそれも考えにくいかと思います。コスパの良さをあまり実感できない結果となりました。こいつが不良品で、本当はもっと明るいのでは？という思いも頭に浮かびましたが、そこの所どうなのでしょうか？fclさん。色味に関しては、4000?から4300?への変更なので若干白っぽくはなりましたが、青みをプラスした電球色。というよりは、黄色みがかった電球色。といったイメージです。
純正バラスト＋小糸のハイパワーバルブ(4000??4000?)の組み合わせからの交換です。BK系マツダアクセラ(マイナー後)のモデルで、適合未確認の車種ですが取付できました。空焚き後取付をし、いざ点灯。光が立ち上がるにつれてとてつもない明るさになり、期待以上の明るさに感動していました。しかし、実際に走行していると「ん？明るくない。もしかして元のやつより暗いんじゃ？」といった具合です。どうやら立ち上がり時の明るさからかなり落ち込んだところで光度が安定するようです。それからは運転しながらライトの照射範囲を凝視し、暗くなってるはずがない。と自分に言い聞かせながらこれまでの記憶と照らし合わせて比べていたところ「言われてみれば少し明るくなったかな？」という結論に至りました。しかしながらこれでは納得のいくものではないので、車検の検査の際に使用するヘッドライトテスターにて光度を測定しました。この商品へと交換する1週間ほど前に旧HIDで測定していたのでそれとの比較です(旧HIDの測定結果が今回の商品の購入動機です)結果…before→ 左65h? 右85hcd (64hcd未満で車検NG)after→ 左92hcd 右101hcdとなりました。約20～30hcdのアップです。確かに光度は上がっていますが…。くすんだヘッドライトだった場合、磨いただけでも20hcdはアップします。エアコン等の電気負荷がかかっただけでも5～10hcd程度の変動はあります。それから考えれば、この光度アップは微々たるものではないでしょうか。ちなみに、測定の際に右側ヘッドライトの立ち上がり時の明るさも見ていましたが、ピーク時には308hcd程度を示しました。つまり、光が落ち着いた頃にはピーク時の3分の1位の明るさしかないという事です。ピーク時の明るさ付近を維持していてくれれば何も不満はなかったのですが、これぐらいの明るさなら純正バラスト用のバルブでも上がったんじゃないか？と思ってしまいました。一度、立ち上がり時の明るい状態を見てからの安定時の明るさなので、残念感倍増です。古い車両でもあるので、今回そのまま使用した部分(イグナイターやヘッドライト本体)の劣化も考えましたが、立ち上がりで300hcd出てるのでそれも考えにくいかと思います。コスパの良さをあまり実感できない結果となりました。こいつが不良品で、本当はもっと明るいのでは？という思いも頭に浮かびましたが、そこの所どうなのでしょうか？fclさん。色味に関しては、4000?から4300?への変更なので若干白っぽくはなりましたが、青みをプラスした電球色。というよりは、黄色みがかった電球色。といったイメージです。
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まだん 4
jazz50に装着しました、横部分をフレームに合わせて穴を開けるだけで装着できました。タンデムを出来るほどの耐久性は無いと思います。ですがタンデムをしなければ耐久性や見た目もコスパもいいと思うのでお勧めです。
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ｍｃｒ３０系のＨＩ?に繋ぐイグナイターを通すのが面倒くさいです助手席側のライトはクリアなので明るくなり、運転席側の方は黄ばみが酷いので暗い感じです黄ばみを無くせば明るくなると思います
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製品は綺麗かつ、配送がAmazonだけに早いこれから楽しみたいと思います
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迅速なご対応をして頂き、有難う御座いました。