半自動 溶接 トーチ 350A×5m パナソニック YT-35CSM4 適合

麻猫 1
すごく風を通して全然暖かくない。夏でも使えそうなくらいで全然駄目でした。

Amazon カスタマー 5
取付け簡単ジャストフィットでシートがよみがえりました。

Amazon カスタマー 5
ハイエース　ナロー2.5インチダウン2WDに取り付けました。ほとんど荷物を積まなくてベッドキット取り付けています。取り付けは工具さえあれば簡単です。１４のラチェットスパナ（無ければスパナ）、モンキー、トルクレンチ、ボックスレンチの１４と１７が必要です。後輪側はPPバンドで純正ショックを伸びないように縛ってから外すといいです。取り外した純正ショックを少し縮めてPPバンドを外し、新しいショックを縮めてから外したPPバンドで同じように縛れば、取り付けるときに長さの調整に苦労することなく取り付け出来ました。ダイヤル調整についてカヤバに電話して聞いてみたのですが、『ダイヤルは右にも左にもいくらでも回せますので、目印の所の数字が固さの数字です。このショックでは右に締め込むとかは有りません。』っと回答していただきました。前１２後１０から始めてみたのですがかなり固い乗り心地です。大き目の段差ではお尻が浮くくらいです。高速道路の継ぎ目で走り屋の車のようにドン、、、ドン、、、となります。ショックがすごく効いてる感じです。ふつうに走る事が多いのでこのセッティングはやめました。前１０後８　では多少柔らかくなりましたが、スポーツカーの純正ショックのHARDモードのような乗り心地に感じました。路面の荒い道路では、路面を拾いすぎているような気がして疲れるのでやめました。前８後６　ではいい感じです。しっかりロールも抑えれるし、必要以上に路面を拾わない感じがしました。突き上げも全然気にならないレベルです。高速道路でも一般道路でもフワフワせず気に入りました。前６後４　ではちょっと軟らか過ぎるかな？ショックは効いてる感じですがピタッと吸収しきれない感じがしました。純正より良いか悪いかわからない、そんな感じ。前４後２　ではかなり軟らかい感じです。直線で小さな段差を超えてもほとんど衝撃は無くなりました。が、荒れた路面の道路では左右によく揺れます。大きなギャップではバンプラバーまで突き上げ、、ドン!　が多くなりました。ハンドリングもハンドル切ってからタイムラグを感じるほどです。前１後１もやってみましたが、路面の段差はほとんど感じません。しかしスピードが出ていて横風が吹くと結構振られます。安定感、安心感は無い感じでした。結果、現在は前８後６で乗っています。ヘタッてくればまた変わるかもしれません。

showhey 1
セレナ用とのことで購入しましたが、純正品とサイズが違います。(大きくて入りません)無理矢理付けましたが中で多少グシャグシャになってしまってると思うので本来の性能は発揮出来ていないと思われます。セレナに付けようと思っている方は買わない方が良いと思います。

海野聡 5
貼りやすいです。リヤの熱線合わせはとても良いです。