セルリレー GSX-R1100W,VFR400,VFR800,VT250F,VTR250,VTZ250,ゼファーχ,バリオス

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※安価で提供できるよう海外で制作し輸入しております。最低限のクオリティは達成していますが、国内品のクオリティと比べ劣る点もございますのでご了承ください。キズや塗装はげ、むら、汚れ、小錆等は交換/返品対象外とさせて頂きます。※安全のため取り付けは必ずオートバイ店整備士等の有資格者下で行い、走行前に安全が確保されているか確認してからご使用ください。不具合異常がある場合は直ちに使用をおやめください。※安全のため定期的に状態をご確認ください。 ISO9001認証取得メーカー品です。 汎用品ですので様々な車種の交換部品として適合します。 品質性能に定評のあるメーカー品です。安心してお使い下さい。 主な適合車種: スズキ: GSX-R1100W ホンダ: VFR400,VFR800,VT250F,VTR250,VTZ250,他 カワサキ: ゼファーχ,バリオス,他 *適合車種でも取り付け車体により形状が異なる場合がありますので、実車をご確認下さい。 *台座ゴムの形状が純正と異なる場合は、既存のゴムと差し替えて下さい。 *ヒューズは30A(緑色)が付属します。容量が適合しない場合は、既存のヒューズと差し替えて下さい。 *B端子、M端子の位置は純正品と異なる場合がありますので実車でご確認下さい。 *車両によっては配線加工や取付けに工夫が必要な場合があります。

セルリレー GSX-R1100W,VFR400,VFR800,VT250F,VTR250,VTZ250,ゼファーχ,バリオス

ぽりりん 3
どちらかと言うとエクストリーム系な感じのバイクに似合うんだと思うネット通販だと大きさが判り難いのが困りもの質感とか仕上げとかは良いと思うので大きいスタンドフックが欲しい人には良いかな？コレにスライダーの役割を期待する人は居ないと思うけど、大きい分転倒した場合にスイングアーム側のネジ部分がもげそうば不安がある

s.yoko 4
疲れていた内装が蘇りました。こういった部品が何年か経っても購入出来るのは有難いですね。

丸に剣片喰 ② 3
PITWORKなので、そもそも日産用ですので、他社の車には、施工しずらい場合があります。製品について、まず、ノズルが短いです。ドレンホース側の差込口は、円錐状なので、差し込みは、簡単ですが、ノズルと本体の差込は、きっちりきつくはまらない構造なので、ムース状の泡が、漏れやすい構造です。（もっと、きっちりきつくはまるようになっていればと思います。）効果は、エバポレーターを外して、清掃した方が完璧ですが、車種によっては、ダッシュボード下のフレームまで、外さないと、エバポレーターが、外せない、車種も有ります。今回は、手間を省いて、試してみました。

いるか座 4
１ＭＺ－ＦＥエンジンのＡＴＦ容量は8.4リットル上抜きで抜けた量が3.9リットルだったから1回で約半分の交換ができる計算だ新油を同量足してから、ふと考えた2回目の抜き取りは、旧油と新油が十分に混ざった方が洗浄効果も含め交換比率は計算値に近づくのではないか、と1週間通勤に使用し２００ｋｍ走行後に2回目の抜き取りを行った。案の定、約半分混ざった新油の洗浄効果が出たのか2回目の抜き取りオイルも1回目と同じような色だった新油を同量足して3回目はまた1週間後の予定だ旧油は現時点で最初の1/4程度になっているはず走行した感触も上々、シフトショックもＮ?Ｄでわずかにあったがほぼ感じない位に改善発進加速中はスムーズそのものこれを永遠に続ければ新油に限りなく近づくと思うとやめられなくなるついでにパワーステアリングのオイルもこれで交換した