[高品質EDコーティング]ハイスピードプーリーX-MAX250 XMAX250[BG6 SG42J]X-MAX300 XMAX300[B74]

[高品質EDコーティング]ハイスピードプーリーX-MAX250 XMAX250[BG6 SG42J]X-MAX300 XMAX300[B74]

新品未使用、高品質 EDコーティング パワートルクハイスピードプーリー XMAX系エンジン用

●海外のレースのノウハウから誕生したオリジナルプーリー
●街乗りトルク重視の最適セット構成
●もちろんローラーセッティング次第で最高速UPも可能
●ローラーガイドにはEDコーティング済でローラーとの摩耗を極限まで低減化

【EDコーティング】
Electro Depositionコーティングで、電着塗装によりムラの無い確実な塗膜形成を実現しています。それにより、通常よりも高度なフリクションロス軽減が狙えます。

XMAX系軽量強化クラッチはこちら

XMAX系軽量クラッチアウターはこちら

XMAX系センタースプリングはこちら

上記パーツとの組合せがオススメです。

26×13サイズウエイトローラーはこちら

【注意事項】
●説明書が付属しておりません為、パーツの組み付けは、必ず専門の知識のある技術者が行ってください。取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

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幻想 3
商品名がトヨタ車になってますが、ダイハツのコペン（LA400K）の型番を確認してこちらを購入。説明書の中で『TOPが揃わない事がある』とありましたが、まさに自分の車がそれに当たってしまいました。物自体は車検対応との事なので、特に問題はないかと。

てんつく 5
自分で縫い込むのはものすごく大変でした。2時間くらいかかったかな。特に、スポーク（？）の裏側に回る部分の処理はどうすればきれいになるのかわからないです。でもできあがりは素晴らしい。元のハンドルが、すごくカサカサな感じだったのが、とても良い握り具合になって、満足です。

プーリー自体とウエイトローラーが軽量になることで同じアクセル開度量でもノーマル比より1500回転ほど高くなります。なので発進時の初速が早くなります。ノーマルプーリーの場合4000～5000回転域での走行がメインでしたが、このハイスピードプーリーの場合5500～6500回転域がメインになります。弊害として排気音が大きくなり、燃費も悪くなります。 しっかりスピードメーターを見ていないとノーマル時の感覚のままのアクセルを開けると簡単に75km~80kmの速度域になってしまいます。

mode 1
他でも書かれてますが、ジャダーが出ます。ノーマルに戻しました。当方の場合は交換しても効果は感じませんでした。

プチジェノ 1
溶岩石と同時に購入しましたが、どちらもなんの緩衝材にも包まれておらず、スドーの土管は割れていました。めんどくさいから返品もしませんが、割れやすいものは岩石と同時には買わない方が良いと勉強になりました。